Pretty Nails - since 2003
Pretty Nails - since 2003
Blog Σελίδα 8339

Εξόφλησε την Gazprom σε ευρώ για φυσικό αέριο Απριλίου

Από
Συντακτική Ομάδα
-

Η ΔΕΠΑ κατέβαλε στη ρωσική Gazprom το αντίτιμο για τις προμήθειες φυσικού αερίου του Απριλίου 2022. Σύμφωνα με πληροφορίες η πληρωμή πραγματοποιήθηκε σε ευρώ.

Όπως σημείωσε το ΑΠΕ – ΜΠΕ, η ΔΕΠΑ ολοκλήρωσε την πληρωμή της Gazprom για τις ποσότητες σε φυσικό αέριο προς τη χώρα μας για τον περασμένο μήνα.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες:

-Η συναλλαγή έγινε ακολουθώντας τις κατευθυντήριες οδηγίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που δόθηκαν στις 19 Μαΐου, διασφαλίζοντας απολύτως ότι δεν παραβιάζεται το διεθνές πλαίσιο των κυρώσεων και οι αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

-Σε συνέχεια συνεργασίας με τις ελληνικές αρχές, η πληρωμή πραγματοποιήθηκε σε ευρώ, κατόπιν συνεργασίας με την Gazprom, και είναι απολύτως ασφαλής.

Προσφυγικό: Η Τουρκία θέλει να διώξει 1 εκατ. Σύρους πρόσφυγες έως το 2023

Από
Συντακτική Ομάδα
-

Ένα από τα μεγάλα «αγκάθια» που αντιμετωπίζει ο Ταγίπ Ερντογάν στον αγώνα του για να παραμείνει στην εξουσία είναι και το προσφυγικό. Ταυτόχρονα, η άνοδος της ακροδεξιάς στην Τουρκία δεν περνάει απαρατήρητη.

Η Τουρκία θέλει να διώξει 1 εκατ. Σύρους πρόσφυγες μέχρι το 2023, δηλαδή χονδρικά κάθε μέρα να φεύγουν 3.000 άνθρωποι από την Τουρκία, και αυτό μάλιστα αποτελεί προεκλογική υπόσχεση του Τούρκου προέδρου όπως αναφέρει ο Μανώλης Κωστίδης.

Το πρόβλημα ότι οι περισσότεροι Σύροι δεν θέλουν να επιστρέψουν στην κατεστραμμένη χώρα τους, ενώ εξ αυτών κινδυνεύουν, καθώς αντιπολιτεύονταν τον Μπασάρ Άσαντ. Έτσι, εκτιμάται ότι θα προσπαθήσουν να διαφύγουν στη Δύση, μέσω της Ελλάδας, με τις ελληνικές αρχές να είναι σε επιφυλακή.

Ήδη, σύμφωνα με ρεπορτάζ του ΣΚΑΪ, υπάρχει αύξηση προσφυγικών τόσο μέσω του Αιγαίου όσο και μέσω του Έβρου. Στον Έβρο καθημερινά σημειώνονται 350 αποτροπές εισόδου, αύξηση 25% από την ίδια περίοδο πέρυσι.
Πηγή: skai.gr

 

Τι κρύβεται πίσω από τις μεγάλες αποκλίσεις στις τιμές στα πρατήρια καυσίμων – Η εξήγηση από τους ανθρώπους της αγοράς

Από
Συντακτική Ομάδα
-

Την ώρα που οι τιμές της αμόλυβδης βενζίνης έχουν εκτοξευτεί στα ύψη, μεγάλες αποκλίσεις παρατηρούνται στις τιμές μεταξύ των πρατηρίων, καθώς κάποια βενζινάδικα πωλούν λιγότερο από την τιμή του διυλιστηρίου που μαζί με τον ΦΠΑ έχει φτάσει στα 2,18€/ανά λίτρο.

Ενώ πολλά πρατήρια υγρών καυσίμων κινούνται μεταξύ 2,30-2,40€ (π.χ. 2,396€, 2,399€, 2,408€) υπάρχουν κάποια βενζινάδικα στην Αθήνα όπου η αμόλυβδη 95 οκτ. πωλείται με τιμή 2,149€, 2,158€ και 2,163€. Μερικοί πρατηριούχοι δεν είχαν παραγγείλει νέα ποσότητα, καθώς από την προηγούμενη εβδομάδα τους είχε μείνει βενζίνη στις δεξαμενές λόγω μικρής ζήτησης και άλλοι προσπαθούν να έχουν όσο το δυνατό μικρότερο κέρδος για να αυξήσουν την πελατεία τους.

Υπεύθυνος σε βενζινάδικο της Αττικής, το οποίο πουλάει την αμόλυβδη 95 οκτ. κάτω του κόστους διυλιστηρίου μιλά στο newsit.gr και εξηγεί ότι «προσπαθούμε να είναι το κέρδος μας όσο το δυνατόν μικρότερο, να «απορροφάμε» τους φόρους να μην πηγαίνουν στον καταναλωτή. Έτσι έχουμε περισσότερη κίνηση, λιγότερο κέρδος από τον καθένα αλλά κάποιο κέρδος στο τέλος της ημέρας. Απ’ότι βλέπω στα τιμολόγια αγοράς είναι περιπτώσεις που θα λέγαμε ότι δεν ‘’βγαίνουμε’’ αλλά το κάνουμε για να τραβήξουμε τον κόσμο και οι άνθρωποι όντως έρχονται. Η τιμή διυλιστηρίου κατέβηκε πολύ λίγο, αλλά αυτό θα φανεί στην τιμή πιο μετά. Εμείς ανοίξαμε τέλη του Ιανουαρίου, δηλαδή από τότε που η βενζίνη πήρε την ‘’πάνω βόλτα’’, οπότε και ξεκινήσαμε με χαμηλό κέρδος».

Την ίδια ώρα όμως, οι εκπρόσωποι του κλάδου κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου καθώς κάποια από τα βενζινάδικα που πωλούν σε πολύ χαμηλές τιμές την αμόλυβδη, μπορεί να είναι αποτέλεσμα παρεμπορίου. Η Πρόεδρος Βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα, περιγράφει τον αγώνα των πρατηριούχων να μην επιβαρυνθεί στο μέτρο του δυνατού ο καταναλωτής, ωστόσο τους συστήνει να είναι άκρως προσεκτικοί.

«Είχα αγοράσει αμόλυβδη 95 οκτ. την Τετάρτη 18 Μαΐου και είχε βγει με το ποσοστό του κέρδους μου 2,269€. Παρέλαβα σήμερα με το καινούργιο φορτίο, η τιμή έπεσε στα 2,246€. Μπορεί να βρείτε και 2,30 στα πρατήρια εάν οι βενζινοπώλες είναι με το παλιό τιμολόγιο γιατί θα πρέπει να εξαντληθεί το προϊόν για να πάρουν νέο. Το ποσοστό κέρδους μπορεί να διαφοροποιείται από βενζινάδικο σε βενζινάδικο ωστόσο υπάρχει πλαφόν του Αυγούστου. Δεν το ξεπερνάμε, γιατί μετά υπάρχει ποινή 5.000€. Αλλά πρέπει να έχουμε κάποιο κέρδος. Πώς θα βγάλουμε τα πάγια του, το ενοίκιο του, πώς θα πληρώσει ο πρατηριούχος τους ανθρώπους του».

Τα διυλιστήρια η αμόλυβδη 95 οκτ. πωλούν στους βενζινοπώλες στην τιμή 1.723,894 €/m3 και 1.723,354 €/m3 προ ΦΠΑ.

«Ο υπουργός Ανάπτυξης κάνει πολύ σωστά που ελέγχει τα διυλιστήρια, τις εταιρείες των πετρελαιοειδών» αναφέρει η κα. Ζάγκα και επισημαίνει «να μην ελέγχει μόνο εμάς που είμαστε οι τελευταίοι τροχοί της αμάξης. Είναι κοινό μυστικό ότι η πηγή διακίνησης τα διυλιστήρια είναι τα πιο ακριβά. Να βρει τι γίνεται εκεί γιατί εμείς αγοράζουμε από αυτούς. Τώρα οι παράνομοι αν αγοράζουν από το βυτίο που έρχεται από την Βουλγαρία δεν μπορούμε να το γνωρίζουμε. Αυτό είναι δουλειά της κυβέρνησης να το ψάξει. Έχουμε αθέμιτο ανταγωνισμό, οι καταναλωτές εξαπατώνται και αρκετοί κλέβουν και το κράτος γιατί δεν πληρώνουν τον φόρο. Φεύγουν τα αυτοκίνητα άδεια από Λάρισα και περνάνε τα σύνορα, πάνε Σκόπια, Βουλγαρία, Τουρκία, γεμίζουν ακόμα και τα δοχεία και έρχονται ξανά πίσω. Γι’αυτό ‘’κλαίνε’’ οι άνθρωποι που έχουν τα πρατήρια στα σύνορα».

Όσον αφορά στα βενζινάδικα που παρουσιάζουν πολύ μικρές τιμές σε σύγκριση με τον μέσο όρο που πωλείται η αμόλυβδη στα υπόλοιπα η κα. Ζάγκα λέει χαρακτηριστικά «σηκώνω τα χέρια ψηλά». Και συνεχίζει τονίζοντας ότι «είναι δουλειά του Κράτους και του Παρατηρητηρίου Τιμών και η κυβέρνηση πρέπει να σπάσει αυγά. Να βάλει έναν φραγμό σε όλο αυτό το τρελοκομείο που λέγεται παρεμπόριο» ενώ αναφέρεται και στα νέα μέτρα που δρομολογεί η κυβέρνηση.

«Η κυβέρνηση λέει ότι θα βάλει δεύτερο πλάνο στην επιδότηση της βενζίνης. Καλό θα είναι αλλά θα έπρεπε να τολμήσει να κάνει πάλι κάτι οριζόντιο, όπως με το πετρέλαιο τον Απρίλιο και τον Ιούνιο γιατί έχουμε κρίση, είναι δύσκολα τα πράγματα. Όλοι υποφέρουμε και θέλουμε βοήθεια από το κράτος. Εμείς θέλουμε να μας κάνει κάλεσμα το κράτος, να πάμε οι εκπρόσωποι του κλάδου, ΣΕΠΕ και εταιρείες πετρελαιοειδών και να δούμε όλοι μαζί τι γίνεται. Σε λίγο καιρό θα καταλήξουμε να είμαστε υπάλληλοι στα μαγαζιά μας. Θα τα χάσουμε, όπως τα έχουν χάσει ήδη πολλοί».

Ο Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Πρατηριούχων και Εμπόρων Καυσίμων, Γιώργος Ασμάτογλου αναλύει, μιλώντας στο newsit.gr ποιοι είναι οι τέσσερις παράγοντες που ανεβάζουν το κόστος. Έχουμε την τιμή από τα δύο διυλιστήρια που είναι περίπου στο 1.723€/m3 προ ΦΠΑ. «Ο ειδικός φόρος περιλαμβάνεται στην τιμή του διυλιστηρίου. Έπειτα η εταιρεία προμήθειας μπορεί να έχει κέρδος 10%. Ωστόσο εάν η εταιρεία προμήθειας έχει κάνει επενδύσεις στο συγκεκριμένο πρατήριο, το κέρδος θα φτάσει ακόμα και στα 50€ ανά 1000 λίτρα. Δεν υπάρχει κερδοσκοπία στον χώρο των πρατηρίων. Συν 5€ στα 1000 λίτρα είναι το μεταφορικό, και 5% το κέρδος του πρατηρίου. Επί 24% που είναι ο ΦΠΑ η τιμή ‘’πάει’’ στα 2,18€. Όλα αυτά αφορούν στην Αθήνα. Για τα νησιά το κόστος μεταφορικού εκτοξεύεται π.χ. στην Τήνο 75€ και στην Αμοργό 200€».

Τέλος, ο κος. Ασμάτογλου επισημαίνει ότι «η αγορά του κάθε πρατηρίου είναι διαφορετική. Υπάρχει μία διυλιστηριακή τιμή. Προστίθεται το κέρδος της εταιρείας εμπορίας, το μεταφορικό κόστος και μετά το πρατήριο. Η διαφορά από πρατήριο σε πρατήριο υπάρχει. Το θέμα είναι όταν η διυλιστηριακή είναι 2,16 πώς γίνεται να είναι 2,12 σε κάποιο πρατήριο που υπάρχει κόστος μεταφορικών και εταιρεία εμπορίας. Τα συμπεράσματα δικά σας», καταλήγει ο Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Πρατηριούχων και Εμπόρων Καυσίμων.

Ερντογάν στην καθέλκυση του πρώτου γερμανικού υποβρυχίου τύπου «Παπανικολής»

Από
Συντακτική Ομάδα
-

Προεκλογικό «σόου» του Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν κατά της Ελλάδας και της Κύπρου τη Δευτέρα στην πανηγυρική τελετή καθέλκυσης του υποβρυχίου Hızırreis (γερμανικής κατασκευής υποβρύχια τύπου «Παπανικολής») στο ναυπηγείο Γκιολτσούκ της Κωνσταντινούπολης.

Ο Τούρκος πρόεδρος υποστήριξε ότι «ο κακός γείτονας μας έκανε ιδιοκτήτη αμυντικής βιομηχανίας» «φωτογραφίζοντας» την Ελλάδα, αλλά και την Κύπρο.

«Τα οπλισμένα drones μας, για τα οποία γράφτηκαν τραγούδια για την επιτυχία τους στην Ουκρανία, χαρακτηρίστηκαν ως μηχανές δολοφονίας που σφαγιάζουν αθώους στον πόλεμο του Καραμπάχ (2020)» υποστήριξε ακόμα.


 «Ξεκινώντας από τους γείτονές μας, πολλές χώρες της Ευρώπης προστάτευσαν τους ποταπούς της FETO» ισχυρίστηκε.

«Όσοι μιλούσαν συνεχώς για νόμο, δικαιοσύνη και δημοκρατικές αξίες στις συναντήσεις τους μαζί μας δεν ντρέπονταν να στηρίζουν τους αιματοβαμμένους δολοφόνους» σχολίασε ακόμη, αιχμές που φάνηκε να αφορούν επίσης Σουηδία και Φινλανδία.

«Στοχοποιηθήκαμε λόγω των νόμιμων διασυνοριακών επιχειρήσεων μας εναντίον τρομοκρατών που στοχεύουν τις ζωές, τις περιουσίες και την ελευθερία του λαού μας. Ακόμη και όταν πολεμούσαμε σώμα με σώμα ενάντια στο Ισλαμικό Κράτος ήμασταν αντικείμενο αδιανόητων κατηγοριών και συκοφαντιών» δήλωσε ο Τούρκος πρόεδρος.

«Ποτέ δεν ξεχάσαμε τις άδικες κυρώσεις που επιβλήθηκαν στη χώρα μας λόγω της ‘ειρηνευτικής επιχείρησης’ (σ.σ. «Αττίλας») στην Κύπρο» πρόσθεσε.


Το Hızırreis θα τεθεί σε λειτουργία το 2023, ενώ και το υποβρύχιο Selmanreis θα τεθεί σε λειτουργία το 2027. Ανέφερε ακόμη ότι από φέτος, και κάθε χρόνο, θα μπαίνει στην υπηρεσία του πολεμικού ναυτικού από ένα υποβρύχιο και  έως το 2027 το πολεμικό ναυτικό της Τουρκίας θα έχει έξι νέα υποβρύχια αυτού του τύπου.


Πηγή: skai.gr

Επιχείρηση της ΕΛ.ΑΣ. για συμμορία που έκλεβε αυτοκίνητα στην Αθήνα

Από
Συντακτική Ομάδα
-


Οι δράστες έκλεβαν αυτοκίνητα από τις περιοχές Ζωγράφου, Βύρωνα και Καισαριανή.

Μεγάλη αστυνομική επιχείρηση βρίσκεται σε εξέλιξη από τους άνδρες της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Αθηνών για την εξάρθρωση συμμορίας που διέπραττε συστηματικά κλοπές αυτοκινήτων από τις περιοχές του Ζωγράφου, του Βύρωνα και της Καισαριανής.

Σύμφωνα με την Ελληνική Αστυνομία, έως αυτή την ώρα έχουν συλληφθεί 13 άτομα, έχουν κατασχεθεί επτά οχήματα και πλήθος εξαρτημάτων αυτοκινήτων, καθώς και χρηματικό ποσό μεγαλύτερο των 34.000 ευρώ.

Reunion με παίκτες του Survivor και τη σύντροφό του

Από
Συντακτική Ομάδα
-

Ο πρώην παίκτης του Survivor Απόστολος Ρουβάς επέστρεψε στην Ελλάδα και περνάει χρόνο με τα αγαπημένα του πρόσωπα που είχε αποχωριστεί για πολύ καιρό.

Προτεραιότητα του γοητευτικού σεφ αποτελεί η όμορφη σύντροφός του, Φανή. Μιας και ο καιρός το επιτρέπει, λοιπόν, το όμορφο ζευγάρι αποφάσισε να εκμεταλευτεί την επανασύνδεσή του και κατευθύνθηκε στα νότια προάστια παρέα και με άλλους Survivors για να απολαύσει το φαγητό.

158759123 449361942806519 4696520308606533185 n

Ο Λάμπρος Κωνσταντάρας, η Ναυσικά Παναγιωτακοπούλου, η Μαρία Αντωνά, ο Απόστολος Ρουβάς και η σύντροφός του έκαναν ένα μικρό reunion σε γνωστό μαγαζί της Γλυφάδας δοκιμάζοντας πολλά διαφορετικά πιάτα και καλύπτοντας την… πείνα τους.

Espressonews.gr

Ένοχος 27χρονος που αποπειράθηκε να βιάσει 89χρονη

Από
Συντακτική Ομάδα
-

Ένοχος με μειωμένο καταλογισμό κρίθηκε από το Μικτό Ορκωτό Εφετείο Λάρισας, στην τελευταία συνεδρίασή του, ένας 27χρονος Τρικαλινός, ο οποίος παραπέμφθηκε κατηγορούμενος για απόπειρα βιασμού σε βάρος 89χρονης και για ληστεία.

Το Δικαστήριο επέβαλε συνολική ποινή κάθειρξης 8 ετών στον 27χρονο, ο οποίος επέστρεψε στο Ψυχιατρείο των Φυλακών Κορυδαλλού με αφορμή και την κατάσταση της υγείας του, την οποία επισήμανε και η υπεράσπισή του κατά την εκδίκαση της υπόθεσης, ζητώντας, μεταξύ άλλων, τη μετατροπή της κατηγορίας της ληστείας σε κλοπή.

Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, ο 27χρονος τον Αύγουστο του 2019 συνελήφθη στα Τρίκαλα κατηγορούμενος για απόπειρα βιασμού και για ληστεία από αστυνομικούς της ΔΙΑΣ, οι οποίοι κατέθεσαν στη δίκη περιγράφοντας τα γεγονότα.

Πηγή: Εφημερίδα Ελευθερία

Πηγή: skai.gr

 

Σπείρα έκλεβε αυτοκίνητα από Ζωγράφου, Βύρωνα, Καισαριανή – 13 συλλήψεις μέχρι στιγμής

Από
Συντακτική Ομάδα
-

Μεγάλη επιχείρηση της αστυνομίας και εξάρθρωση σπείρας κλοπής αυτοκινήτων. Τα μέλη της συγκεκριμένης εγκληματικής οργάνωσης «χτυπούσαν» σε Ζωγράφου, Βύρωνα, Καισαριανή.

Σύμφωνα με πληροφορίες της ελληνικής αστυνομίας, μέχρι αυτή την ώρα έχουν συλληφθεί 13 άτομα για κλοπές αυτοκινήτων στις περιοχές Ζωγράφου, Βύρωνα, Καισαριανή. Προς το παρόν έχουν κατασχεθεί επτά οχήματα, πλήθος ανταλλακτικών και πάνω από 34.000 ευρώ.

Η επιχείρηση της υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Αθηνών της διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής είναι ακόμη σε εξέλιξη. Μόλις ολοκληρωθεί, θα ακολουθήσει αναλυτική ενημέρωση της ΕΛ.ΑΣ.

 

Πλοιάριο που μετέφερε μετανάστες προσπάθησε να εμβολίσει σκάφος του Λιμενικού

Από
Συντακτική Ομάδα
-

Σημαντική αύξηση εισροής μεταναστών από τα τουρκικά παράλια προς τα ελληνικά νησιά του Αιγαίου παραρατηρείται τις τελευταίες ώρες, ιδιαίτερα στην περιοχή ανάμεσα σε Σάμο και Χίο, ενώ πλοιάριο που μετέφερε μετανάστες προσπάθησε να εμβολίσει σκάφος του Λιμενικού, δίχως ωστόσο να προκαλέσει ζημιές.

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση από το Λιμενικό, τις τελευταίες ώρες έχουν εντοπιστεί τουλάχιστον πέντε περιστατικά με σκάφη που μετέφεραν μετανάστες από τα τουρκικά παράλια, γεγονός που δεν αποκλείεται να συνδέεται με τη γενικότερη προκλητική τακτική της Τουρκίας το τελευταίο διάστημα.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, τελικός προορισμός των σκαφών που μετέφεραν μετανάστες, ήταν τα ιταλικά παράλια. Συνολικά στις λέμβους και στα πλοιάρια που εντοπίστηκαν, επέβαιναν τουλάχιστον 590 άτομα.

Πιο αναλυτικά η ανακοίνωση του Λιμενικού: 

Σε διάστημα λίγων ωρών από τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα παρατηρείται ιδιαίτερη ένταση στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή μεταξύ ν. Χίου και ν. Σάμου με πέντε (05) περιστατικά κατά τα οποία Ι/Φ σκάφη στα οποία επέβαινε ικανός αριθμός αλλοδαπών, επιχείρησαν να εισέλθουν στα ελληνικά χωρικά ύδατα. Τα εν λόγω Ι/Φ σκάφη είχαν ως αφετηρία τα έναντι τουρκικά παράλια και τελικό προορισμό τις ιταλικές ακτές. Παράλληλα, εντοπίστηκαν στην εν λόγω περιοχή τέσσερις (04) επιπλέον φουσκωτές λέμβοι με αλλοδαπούς επιβαίνοντες, οι οποίες επίσης επιχείρησαν να εισέλθουν στα ελληνικά χωρικά ύδατα. Ο συνολικός αριθμός των επιβαινόντων στις συνολικά εννέα (09) περιπτώσεις με Ι/Φ σκάφη και λέμβους , φέρεται ότι ξεπερνάει τα πεντακόσια ενενήντα (590) άτομα.

Σε όλα τα ανωτέρω περιστατικά, Πλοία Ανοικτής Θαλάσσης, καθώς και περιπολικά σκάφη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής ήταν παρόντα στο θαλάσσιο πεδίο εξέλιξης των περιστατικών και τα παρακολουθούσαν στενά.

Κατόπιν έγκαιρου εντοπισμού τους και χρήσης φωτεινών και ηχητικών σημάτων από τα περιπολικά σκάφη Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ., κανένα από τα παραπάνω σκάφη και λέμβους δεν εισήλθε στα Ελληνικά χωρικά ύδατα. Παράλληλα, σημειώθηκε περιστατικό προσπάθειας εμβολισμού σκάφους Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. από ένα σκάφος εκ των προαναφερθέντων, το οποίο στη συνέχεια επέστρεψε στις έναντι τουρκικές ακτές. Επισημαίνεται ότι και στα εννέα (09) περιστατικά ενημερώθηκε άμεσα η τουρκική ακτοφυλακή, προκειμένου να αναλάβει τη διαχείρισή τους και να επιληφθεί, ως όφειλε, καθώς τα συγκεκριμένα σκάφη και οι λέμβοι είχαν εντοπιστεί εντός τουρκικών χωρικών υδάτων. Οι επιβαίνοντες ενός εκ των πέντε (05) Ι/Φ, καθώς και των τεσσάρων (04) λέμβων, περισυνελέγησαν τελικά από τουρκικές ακταιωρούς, ένα Ι/Φ επιστρέφει με τη συνοδεία τουρκικής ακταιωρού στις τουρκικές ακτές, ενώ τα υπόλοιπα τρία (03) Ι/Φ επέστρεψαν αυτοδύναμα στα τουρκικά παράλια.

Το Λιμενικό Σώμα– Ελληνική Ακτοφυλακή λαμβάνει σταθερά όλα τα απαραίτητα μέτρα, με αποφασιστικότητα, σεβασμό στο διεθνές δίκαιο και ευαισθησία στην ανθρώπινη ζωή, για την αποτελεσματική επιτήρηση και προστασία των θαλασσίων συνόρων της Ελλάδας και της Ε.Ε., τα αποτελέσματα των οποίων αποτυπώνονται στην ραγδαία μείωση του αριθμού των παράνομων διελεύσεων των θαλασσίων συνόρων μας από υπηκόους Τρίτων Χωρών.

Πηγή: skai.gr

 

Κλιματικός νόμος: Για «δειλή αρχή» κάνουν λόγο οι περιβαλλοντικές οργανώσεις

Από
Συντακτική Ομάδα
-

Το νομοσχέδιο της ελληνικής κυβέρνησης για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης είναι μια «δειλή αρχή» που δεν εξυπηρετεί τον διεθνή στόχο για την άνοδο της θερμοκρασίας και αγνοεί τις διεθνείς εξελίξεις και τις πρωτοβουλίες της ΕΕ, καταγγέλλουν τo WWF Ελλάς, η Greenpeace, άλλες περιβαλλοντικές οργανώσεις και φορείς όπως η ΓΣΕΕ.

Το νομοσχέδιο του κλιματικού νόμου «χαρακτηρίζεται από ένα διπλό κενό: οι στόχοι που θέτει υπολείπονται σημαντικά από τον παγκόσμιο στόχο περιορισμού της κλιματικής αλλαγής στον 1,5°C, ώστε να αποτραπεί κλιματική κατάρρευση (κενό φιλοδοξίας), ενώ λείπουν τα απαραίτητα μέτρα και πολιτικές που θα εγγυηθούν την εμπροσθοβαρή και ταχεία απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα (κενό εφαρμογής)» αναφέρουν σε κοινή ανακοίνωσή τους.

«Συγκεκριμένα, ενώ θέτει πλαίσιο εθνικής κλιματικής πολιτικής, η φιλοδοξία του είναι χαμηλή και τελικά αποτυγχάνει να εισαγάγει κρίσιμης σημασίας μεταρρυθμίσεις στο σύνολο της οικονομίας και να ενισχύσει την κοινωνική συμμετοχή και δίκαιη μετάβαση, ώστε η Ελλάδα να κερδίσει το στοίχημα της κλιματικής ουδετερότητας και να ευθυγραμμιστεί με τον παγκόσμιο στόχο του 1,5°C.

Ειδικότερα, το νομοσχέδιο:

Επαναλαμβάνει στόχους που ήδη ισχύουν από τη νομοθεσία της ΕΕ, όπως αυτούς που θέτει ο κανονισμός 2021/1119 για τη θέσπιση πλαισίου με στόχο την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας  (π.χ., στο άρθ. 1 παρ. 2 ).

Αφήνει ανοιχτή την αναθεώρηση των ενδιάμεσων στόχων προς το χειρότερο (άρθ. 8).

Αναφέρει ότι ειδικότεροι στόχοι επίτευξης κλιματικής ουδετερότητας “επιδιώκονται” σε διάφορους τομείς (άρθ. 10 παρ. 1, περ. (γ)), όμως συγκεκριμένη και δεσμευτική προθεσμία διατυπώνεται μόνο σε σχέση με την απεξάρτηση από τον λιγνίτη. Η σιωπή για την αναγκαία συνολική απεξάρτηση από τους υδρογονάνθρακες (πετρέλαιο και αέριο) – με ελάχιστες ειδικές εξαιρέσεις (καύση μαζούτ στα νησιά, καυστήρες πετρελαίου στα κτίρια) – είναι ανησυχητική.

Προβλέπει μέτρα με ελάχιστη φιλοδοξία για μείωση των εκπομπών από τα κτίρια, και δίνει δυνατότητα  σημαντικών εξαιρέσεων (άρθ. 17 παρ. 3, 34 παρ. 6, 34 παρ. 7).

Προβλέπει επιστημονικά μη τεκμηριωμένες εξαιρέσεις τομέων με υψηλό ανθρακικό αποτύπωμα, όπως τα έργα χερσαίων και εναέριων μεταφορών, τα λιμενικά έργα και τα έργα μεταφοράς ενέργειας και καυσίμων από την υποχρέωση μείωσης των εκπομπών κατά 30% (άρθ. 19 παρ. 1). Ακόμα και στις περιπτώσεις αυτές, επιτρέπει την επίτευξη των στόχων μέσω “πράσινων πιστοποιητικών”, που δεν εγγυώνται την πραγματική μείωση των εκπομπών (άρθ. 19 παρ. 3).

Προβλέπει ασφάλιση κινδύνου για κλιματική αλλαγή, αγνοώντας τα υφιστάμενα κτίρια, χωρίς να θίξει τις διατάξεις που ενθαρρύνουν την εγκατάσταση δραστηριοτήτων στις ζώνες υψηλής τρωτότητας (όπως, π.χ., το νομικό πλαίσιο για τις οικιστικές πυκνώσεις και την τακτοποίηση αυθαιρέτων), και χωρίς κάποια ελάχιστη διασφάλιση ότι η ασφαλιστική προστασία θα είναι προσιτή σε όλους (άρθ. 23).

Ακόμα και η εφαρμογή των παραπάνω είναι αμφίβολη, καθώς προβλέπεται η αξιοποίηση μόνο των ήδη εγκεκριμένων πόρων (άρθ. 24).

Περιέχει μερικές άσχετες διατάξεις, όπως μια πρωτοφανή ρύθμιση 20ετούς παράτασης άδειας κατεδάφισης και εξαίρεσης από την κατεδάφιση για αυθαίρετα στο γήπεδο του Παναθηναϊκού. Ελπίζουμε πραγματικά πως στην πορεία ψήφισης δεν θα συμβεί κάποια “καταιγίδα” από ασύνδετες με το θέμα και κρυπτικές τροπολογίες (αρθ. 33). Πόσο δύσκολο μπορεί να είναι στην Ελλάδα ένα νέο θεσμικό πλαίσιο που καλείται να θέσει τις βάσεις για ένα θέμα ζωτικής σημασίας, όπως η κλιματική κρίση, να παραμείνει καθαρό από εμβόλιμες διατάξεις; Σε ένα τόσο σημαντικό νομοσχέδιο, δεν πρέπει να υπάρξει ούτε μία άσχετη (και, επομένως, αντισυνταγματική) τροπολογία.

Κάποια από τα θετικά στοιχεία του νομοσχεδίου αφορούν τις ρυθμίσεις για ενδυνάμωση της διάστασης της κλιματικής αλλαγής στη διαδικασία περιβαλλοντικής αδειοδότησης. Επίσης, θετικές, αν και θα μπορούσαν να επισπευσθούν, είναι οι απαγορεύσεις εγκατάστασης καυστήρων πετρελαίου (1.1.2025, άρθ. 17 παρ. 1), και καύσης μαζούτ για ηλεκτροπαραγωγή στα μη διασυνδεδεμένα νησιά (1.1.2030, άρθ. 21 παρ. 6). Αντίστοιχα, θετικές μπορούν να θεωρηθούν οι προτάσεις για υπολογισμό του ανθρακικού αποτυπώματος και σχεδίων μείωσης των εκπομπών που όμως χρήζουν μεγαλύτερης σαφήνειας και εξειδίκευσης για τη βελτίωση της διαφάνειας, της συγκρισιμότητας, της πληρότητας, της ακρίβειας και εν τέλει της αξιοπιστίας τους.

Χαμένη ευκαιρία για:

Φύση: Η ανάγκη για προστασία της φύσης δεν αναδεικνύεται σε προτεραιότητα και συστατικό στην προσπάθεια για τον μετριασμό της κλιματικής κρίσης, αλλά φαίνεται να περιορίζεται σε ασαφείς κατευθύνσεις ή ως εργαλείο στις διατάξεις της προσαρμογής.

Κλιματική δημοκρατία: Η διαβούλευση και η συμμετοχή δεν έχουν ενταχθεί οργανικά στον κλιματικό νόμο. Δεν υπάρχει μνεία της ανάγκης ευρείας δημόσιας διαβούλευσης σε κρίσιμα στοιχεία του, όπως οι τομεακοί προϋπολογισμοί (άρθ. 7) και το Στρατηγικό Πλαίσιο για τα ελληνικά νησιά (άρθ. 21). Η  συμμετοχή στο διαδικτυακό τόπο κλιματικού διαλόγου περιορίζεται σε ορισμένους φορείς (άρθ. 27), ενώ η σύνθεση του Εθνικού Συμβουλίου για την Κλιματική Αλλαγή (άρθ. 29) είναι περιορισμένη και μη αντιπροσωπευτική.

Επιστημονική ανεξαρτησία: Είναι εξαιρετικά αδύναμος ο ρόλος της επιστημονικής κοινότητας στο σύστημα κλιματικής διακυβέρνησης. Θα πρέπει το νομοσχέδιο να προβλέπει ανεξάρτητο από την εκάστοτε πολιτική ηγεσία του υπουργείου όργανο επιστημονικής παρακολούθησης της πορείας της χώρας προς την κλιματική ουδετερότητα με ισχυρές και ουσιαστικές αρμοδιότητες.

Δίκαιη μετάβαση: Το νομοσχέδιο δεν περιέχει τίποτα το ουσιαστικό για την δίκαιη μετάβαση των τομέων και των περιοχών που αναπόφευκτα θα θιγούν από τις στρατηγικές μετριασμού και προσαρμογής στην κλιματική κρίση. Επίσης απουσιάζει οποιαδήποτε αναφορά στο μεγάλο και κρίσιμο κεφάλαιο της συμμετοχής στη διαμόρφωση των πολιτικών και της δίκαιης εργασιακής μετάβασης σε όλους τους τομείς που θα επηρεαστούν από τη διαδικασία μετασχηματισμού της οικονομίας.

Ενεργειακή δημοκρατία: Καμία στοχοθεσία για την ενίσχυση της ενεργειακής δημοκρατίας και του ρόλου των πολιτών στην παραγωγή καθαρής ενέργειας για αυτοκατανάλωση. Ο στόχος που προβλέπει το σχέδιο REPowerEU για τη δημιουργία τουλάχιστον μιας ενεργειακής κοινότητας με βάση τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας σε κάθε δήμο με πληθυσμό άνω των 10.000 κατοίκων έως το 2025 θα πρέπει να ενσωματωθεί στο σχέδιο νόμου το οποίο οφείλει να είναι αρκετά πιο φιλόδοξο αναφορικά με τη συμμετοχή των πολιτών στην καθαρή αυτοπαραγωγή ενέργειας. Αντίστοιχα, θα πρέπει να υιοθετηθούν τα απαραίτητα μέτρα για την εξασφάλιση της πρόσβασης των ενεργειακά φτωχών και ευάλωτων καταναλωτών στην ηλιακή ενέργεια ενισχύοντας παράλληλα το ρόλο της ηλιακής στρατηγικής που ουσιαστικά απουσιάζει στο παρόν σχέδιο νόμου.

Ηλιακή πολιτική: Η κυβέρνηση οφείλει να προχωρήσει άμεσα σε τροποποίηση του άρθρου 17, ενσωματώνοντας τους στόχους της ΕΕ και την επέκταση του μέτρου για την υποχρεωτική εγκατάσταση φωτοβολταϊκών σε:

  • νέα δημόσια και εμπορικά κτίρια (με κάλυψη άνω των 250 τ.μ.) ως το 2026
  • υπάρχοντα δημόσια και εμπορικά κτίρια (με κάλυψη άνω των 250 τ.μ.) ως το 2027
  • όλα τα νέα κτίρια κατοικιών ως το 2029.

Επίσης ζητάμε θέσπιση διατάξεων για να εξασφαλιστεί ότι όλα τα νέα κτίρια είναι «έτοιμα για ηλιακή ενέργεια (solar ready)».

ΑΠΕ: Παντελής είναι η απουσία νομικά δεσμευτικών στόχων που θα μετασχηματίζουν το ενεργειακό σύστημα ηλεκτροπαραγωγής σε 100% ΑΠΕ έως το 2035 με όρους περιβαλλοντικής βιωσιμότητας και κοινωνικής δικαιοσύνης, και θα θέτουν τις βάσεις ώστε να υπερκεραστούν τα τεχνικά εμπόδια στην επέκταση του ηλεκτροδοτικού δικτύου που θα φιλοξενεί νέα έργα ΑΠΕ προωθώντας παράλληλα τα έργα αποθήκευσης καθαρής ενέργειας. Η απάντηση στο ερώτημα “πόσα έργα επέκτασης δικτύων και αποθήκευσης θα χρειαστούν ώστε να φιλοξενηθούν τελικά έργα ΑΠΕ που το αργότερο μέχρι το 2050 θα παράγουν το συντριπτικό ποσοστό της απαιτούμενης ενέργειας στη χώρα μας” είναι “όσα χρειάζονται”. Αυτό θα έπρεπε να υποδηλώνει και τη φιλοδοξία ενός εθνικού κλιματικού νόμου ειδικότερα στην Ελλάδα που μπορεί να αποτελέσει παράδειγμα τέτοιων έργων και για την υπόλοιπη ΕΕ.

Εξοικονόμηση: Το σχέδιο νόμου περιορίζεται σε σχέδια μείωσης εκπομπών για τους δήμους, κτίρια και εγκαταστάσεις χωρίς όμως να είναι φιλόδοξο ποσοτικά αλλά ούτε σε σχέση με τα κίνητρα στα οποία στοχεύει για τους πολίτες και τους οικονομικούς τομείς προκειμένου η εξοικονόμηση ενέργειας να επιταχυνθεί. Οι στόχοι για αποδοτικά μέτρα εξοικονόμησης και όχι απλά μείωσης σε βιομηχανία και μεταφορές απουσιάζουν.

Κλιματική εκπαίδευση: Δεν γίνεται αναφορά στην αναγκαιότητα κλιματικής και περιβαλλοντικής εκπαίδευσης, τόσο νέων όσο και ενηλίκων. Κάθε ουσιαστική προσπάθεια αντιμετώπισης της κλιματικής κρίσης πρέπει να περιλαμβάνει σχεδιασμό για την εκπαίδευση ο οποίος θα περιλαμβάνει όλες τις βαθμίδες και μορφές εκπαίδευσης: τυπική, μη τυπική, άτυπη, επαγγελματική και δια βίου.

Αγροδιατροφικός τομέας: Το γεγονός ότι ένας τομέας με σημαντική και διαρκώς αυξανόμενη συμβολή στην κλιματική κρίση, όπως ο αγροδιατροφικός, απουσιάζει εντελώς από τη στόχευση του κλιματικού νόμου, αποτελεί στην καλύτερη περίπτωση αστοχία. Το κενό είναι απαραίτητο να αναπληρωθεί με τις απαραίτητες πολιτικές και δράσεις σε συνδυασμό με άρση δράσεων στην ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση.

Επισημαίνουμε επίσης ότι ο κλιματικός νόμος κατατέθηκε στη Βουλή την ίδια μέρα που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε μέσα από το πρόγραμμα REPowerEU την αναβάθμιση της κλιματικής της πολιτικής με ενισχυμένους στόχους για τις ΑΠΕ και τη ενεργειακή αποδοτικότητα, στοχευμένα μέτρα για την παραγωγή ΑΠΕ από πολίτες και υποχρεωτικές προδιαγραφές στον κτιριακό τομέα. Την ίδια μέρα επίσης, ο γενικός γραμματέας των Ηνωμένων Εθνών ανακοίνωσε σχέδιο δράσης πέντε σημείων για την ανάπτυξη των ΑΠΕ, χαρακτηρίζοντάς τις «ουσιώδες, παγκόσμιο δημόσιο αγαθό». Υπό αυτό το πρίσμα, οι εξελίξεις έχουν προλάβει το νομοσχέδιο.

Η μεγάλη πρόκληση για την Ελλάδα είναι η κοινωνικά δίκαιη και συμμετοχική, επιστημονικά τεκμηριωμένη και περιβαλλοντικά ορθή μετάβαση στην κλιματική ουδετερότητα. Προς αυτήν την κατεύθυνση οι φορείς και οι οργανώσεις που διαμόρφωσαν την πρώτη πρόταση για εθνικό κλιματικό νόμο δεσμεύονται να συμβάλουν περαιτέρω χτίζοντας στα θετικά στοιχεία του νομοσχεδίου, με στόχο τη διαμόρφωση ουσιωδών μέτρων και πολιτικών που προστατεύουν το κλίμα, το φυσικό περιβάλλον και τους πολίτες».

Την κοινή τοποθέτηση υπογράφουν οι φορείς:

  • Γενική Συνομοσπονδία Εργατών Ελλάδας
  • Γιατροί του Κόσμου
  • Ελληνική Εταιρεία Περιβάλλοντος και Πολιτισμού
  • Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης
  • Ελληνική Ένωση για τα Δικαιώματα του Ανθρώπου και του Πολίτη
  • Καλλιστώ
  • Νόμος και Φύση
  • Οικολογική Εταιρεία Ανακύκλωσης
  • Greenpeace
  • MEDASSET
  • WWF Ελλάς

1...8.3388.3398.340...8.730Σελίδα 8.339 από 8.730

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΗ

Toaerodromio.gr © 2020 | Fueled by QUESTIT