Τον γύρο του κόσμου έχει κάνει το ρεσάλτο των Ιρανών σε δύο ελληνικά πλοία στον Περσικό Κόλπο με τις πρώτες στιγμές να είναι πραγματικά σοκαριστικές. Οι Φρουροί της Επανάστασης έδρασαν με ένα απολύτως οργανωμένο σχέδιο και άφησαν κανένα περιθώριο δεν όσους ήταν στα τάνκερ.
Στα πληρώματα των δυο τάνκερ υπάρχουν συνολικά εννέα Ελληνες ναυτικοί και ένας Κύπριος με την αγωνία ειδικά τις πρώτες ώρες να χτυπάει κόκκινο. Οι Φρουροί της Επανάστασης που έκαναν το ρεσάλτο ήθελαν τα πληρώματα να μην έχουν επαφή με τον υπόλοιπο κόσμο και το πέτυχαν. Τους πήραν όλα όσα θα τους βοηθούσαν στην επικοινωνία.
Σύμφωνα με πληροφορίες του newsit.gr, το πλήρωμα το έχουν κλεισμένο στις καμπίνες του και τους επιτρέπουν να βγαίνουν από αυτές μόνο μία ώρα την ημέρα.
Ολα ξεκίνησαν όταν το μεσημέρι της Παρασκευής 3 η ώρα τοπική, τα δύο πλοία δέχτηκαν το ρεσάλτο των «Φρουρών της Επανάστασης» με στρατιωτικά ελικόπτερα και οπλισμένους άνδρες, ενώ είχαν και τη βοήθεια από δύο ταχύπλοα τα οποία πλησίασαν στη συνέχεια και πήραν μέρος στην «επιχείρηση».
Οι Ιρανοί κομάντος, σύμφωνα με πληροφορίες του newsit.gr, πήραν από τα πλοία τους σκληρούς δίσκους από όλους τους υπολογιστές, έκλεισαν όλα τα δορυφορικά τηλέφωνα, τους ασυρμάτους και επιπλέον απέσπασαν από το πλήρωμα και τους υπολογιστές τους, αλλά και τα ρολόγια τους, καθώς και τα κινητά τους.
Να σημειωθεί ότι μετά από αρκετές ώρες επέστρεψαν στο πλήρωμα τα κινητά τους και η επικοινωνία έχει πλέον αποκατασταθεί.
Υπενθυμίζεται ότι το πλήρωμα του Delta Poseidon αποτελείται από 25 άτομα δύο εκ των οποίων είναι Έλληνες.
Όσον αφορά στο πλοίο Prudent Warrior έχει 24 άτομα πλήρωμα και 7 εξ αυτών είναι Έλληνες.
Η DELTA TANKERS LTD στην οποία ανήκει το Delta Poseidon ιδρύθηκε το 2006 και έχει στην κατοχή της έναν στόλο από 30 τάνκερ.
Η Polembros Shipping που έχει το Prudent Warrior είναι μια οικογενειακή ναυτιλιακή εταιρεία της οικογένειας Πολέμη η οποία ιδρύθηκε το 1974 στο Λονδίνο.
Σε μία δύσκολη συγκυρία για την παγκόσμια οικονομία, με τη ναυτιλία να αποτελεί την πραγματική ραχοκοκαλιά του παγκόσμιου εμπορίου και των αλυσίδων εφοδιασμού, καθώς το 90% όλων των αγαθών μεταφέρονται διά θαλάσσης, η ελληνόκτητη ναυτιλία διατηρεί τον ηγετικό της ρόλο στον κλάδο, αντιπροσωπεύοντας σήμερα το 21% του παγκόσμιου στόλου και το 59% του ευρωπαϊκού στόλου, ενώ οι εισροές στο ελληνικό ισοζύγιο πληρωμών από τις θαλάσσιες μεταφορές είναι πλέον οι υψηλότερες που έχουν καταγραφεί μετά το 2008 και ανέρχονται σε πάνω από 17 δισεκατομμύρια ευρώ.
Οι έλληνες πλοιοκτήτες με 5.514 πλοία ελέγχουν το 32% των δεξαμενοπλοίων, το 25% των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου και το 22% του στόλου πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) παγκοσμίως, με την τελευταία κατηγορία μάλιστα να θεωρείται στρατηγικής σημασίας στην απεξάρτηση της Ευρώπης από το ρωσικό φυσικό αέριο. Στο τέλος του 2021 σύμφωνα με την αποτίμηση της VesselsValue, η αξία του ελληνόκτητου στόλου κυμαινόταν στα 145,887 δισ. δολάρια, καταλαμβάνοντας την 3η θέση παγκοσμίως μετά τον κινεζικό στόλο (αξίας 191,253 δισ. δολ.) και τον γιαπωνέζικο στόλο (187,674 δισ. δολ.).
Νέες κατασκευές πλοίων
Οι τάσεις, οι προοπτικές και τα ρίσκα της ναυτιλιακής αγοράς απασχόλησαν πρόσφατο ναυτιλιακό επενδυτικό συνέδριο της Capital Link στην Αθήνα, με τις απόψεις στελεχών του κλάδου να σκιαγραφούν το μεσοπρόθεσμο τοπίο ναυτιλιακής βιομηχανίας.
«Η παρατεταμένη περίοδος απο-επένδυσης ξεκινώντας από το 2016, μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα μια αναπάντεχα θετική πορεία στη δεκαετία που διανύουμε. Θα υπάρξει ανάκαμψη στις νέες κατασκευές πλοίων την επόμενη διετία, παρότι οι τιμές του χάλυβα είναι αυξημένες. Το πρόβλημα είναι ότι οι διαθέσιμες «πράσινες» λύσεις για τη ναυτιλία δεν φαντάζουν ελκυστικές μέχρι στιγμής. Εξαιρουμένων ορισμένων ιαπωνικών ναυπηγείων, η χωρητικότητα είναι περιορισμένη. Προβλέπεται αύξηση της ζήτησης για σκάφη μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου, της τάξεως του 38%, έως το τέταρτο τρίμηνο του 2023. Οσον αφορά τα δεξαμενόπλοια, η ζήτηση βαίνει αυξανόμενη, χάρη στην αυξημένη ενεργειακή κατανάλωση των υπό ανάπτυξη ασιατικών οικονομιών» εκτίμησε ο Peter Michael Christensen, Head of Research της Cleaves Securities.
Η ενεργειακή μετάβαση
Η απανθρακοποίηση αποτελεί τεράστια πρόκληση για τη ναυτιλία, ενώ το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πραγματοποίησε προσφάτως ένα σημαντικό βήμα για την αντιμετώπιση των ανησυχιών της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, κυρίως αναγνωρίζοντας τον καταλυτικό ρόλο των commercial operators στη ναυτιλία και στην απανθρακοποίησή της, σύμφωνα με την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει» και την ανάγκη ίδρυσης ενός ειδικού για τη ναυτιλία Ταμείου. Προβλέπεται πλέον η συμπερίληψη δεσμευτικής ρήτρας στις συμβάσεις μεταξύ των πλοιοκτητών και των commercial operators των πλοίων τους, διασφαλίζοντας δίκαιη μεταχείριση για τις μικρομεσαίες ιδιωτικές ναυτιλιακές επιχειρήσεις που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.
«Η ενεργειακή μετάβαση θα βασιστεί στις αλυσίδες αξίας του άνθρακα και του υδρογόνου, υιοθετώντας την ολιστική προσέγγιση της ανάλυσης κύκλου ζωής για τον καθορισμό του ενεργειακού αποτυπώματος. Απαιτείται σημαντική αύξηση της παραγωγής ενέργειας μέσω ανανεώσιμων πηγών. Σε σύγκριση με την τωρινή παραγωγή αιολικής και ηλιακής ενέργειας, θα χρειαστεί τριπλασιασμός, ενδεχομένως και τετραπλασιασμός της, ώστε να γίνει πραγματικότητα η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας» εκτίμησε ο Γεώργιος Πλευράκης, αντιπρόεδρος της ABS για την Παγκόσμια Αειφορία.
Οι στόχοι ESG
Αναφορικά με τους κινδύνους και τις ευκαιρίες που σχετίζονται με την επίτευξη περιβαλλοντικών, κοινωνικών και σχετικών με τη διακυβέρνηση στόχων ( ESG) στη ναυτιλία, η Ανθή Μήλιου της Lloyd’s Register εκτίμησε πως η χρηματοδότηση επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό, μιας και υπάρχει η αίσθηση ότι οι εταιρείες με καλύτερα ESG αποτελέσματα αποκτούν ευκολότερα πρόσβαση σε χρηματοδοτικά εργαλεία και συνακόλουθα σε μεγαλύτερη αποδοτικότητα.
«Οι στόχοι ESG απασχολούν όλες τις εταιρείες, δεν έχουν πλέον άλλη επιλογή, μιας και επηρεάζεται άμεσα η πρόσβασή τους σε κεφάλαια. Είναι ήδη βασικό κριτήριο και η σημασία του θα αυξηθεί από εδώ και στο εξής» ανέφερε και ο Theodore Jadick, επικεφαλής της DNB Markets. «Η μεταβλητότητα της ναυτιλιακής αγοράς οδηγεί στην ανάγκη για ποικιλομορφία ως προς τη χρηματοδότηση» σημείωσε ο Channing Wang, της Bank of Communications Financial Leasing (Europe) GmbH, ενώ ο Philipp Wuenschmann, της Berenberg, ανέφερε πως βιώνουμε μια καλή περίοδο για τη χρηματοδότηση της ναυτιλίας.
Τα ναυτιλιακά ομόλογα
Από την πλευρά του, ο Χρήστος Μεγάλου, διευθύνων σύμβουλος της Τράπεζας Πειραιώς, αναφέρθηκε στη σημασία της αγοράς ναυτιλιακών ομολόγων ως αναπτυξιακού εργαλείου, τονίζοντας ότι καταγράφεται σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον από θεσμικούς αλλά και ιδιώτες επενδυτές, ενώ μπορεί η παρούσα συγκυρία να έχει προσωρινά ανακόψει τη δραστηριότητα, το ενδιαφέρον όμως παραμένει έντονο και η εν λόγω αγορά θα ανακάμψει μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες. Οι τρεις εκδόσεις ναυτιλιακών ομολόγων (Costamare, Capital Product Partners, Safe Bulkers) έγιναν από μεγάλες εταιρείες, εισηγμένες στο αμερικανικό χρηματιστήριο, με ισχυρά θεμελιώδη και προοπτικές και συγκέντρωσαν κεφάλαια ύψους 350 εκατ. ευρώ, με τη ζήτηση να οδηγεί μάλιστα σε υπερκαλύψεις-ρεκόρ. Τα κυριότερα οφέλη για τους εκδότες ομολόγων από τον χώρο της ναυτιλίας είναι η διαφοροποίηση των χρηματοδοτικών πηγών, το γεγονός ότι το εργαλείο αυτό είναι ελκυστικό για μικρούς και μεγάλους επενδυτές, καθώς και η πρόσβαση σε μια νέα αγορά με ευρύ φάσμα.
Η ναυτιλία είναι μια βιομηχανία που απαιτεί μεγάλα κεφάλαια. Οι κεφαλαιαγορές των ΗΠΑ είναι μακράν οι μεγαλύτερες και εκείνες με την περισσότερη ρευστότητα παγκοσμίως. Η Christa Volpicelli, της Citi, ανέφερε πως η αμερικανική τράπεζα επενδύει σθεναρά στη ναυτιλία. Η πώληση μετοχών και χρεωστικών τίτλων στη ναυτιλία είναι ένας εξειδικευμένος κλάδος με αξιοσημείωτες διαφορές μεταξύ των εταιρειών. Οι μελλοντικές προοπτικές φαντάζουν ενθαρρυντικές, αν και όπως ανέφερε, οι επενδυτές ανησυχούν για τον πληθωρισμό, τα αυξανόμενα επιτόκια, καθώς και στο ενδεχόμενο οι ΗΠΑ και η Ευρώπη να βρεθούν σε ύφεση το 2023.
Αγορά τεσσάρων τάνκερ από τον Ομιλο Μαρινάκη
Στην απόκτηση τεσσάρων δεξαµενοπλοίων, τύπου Aframax, διπλού καυσίµου LNG, προχώρησε εταιρεία συµφερόντων της οικογένειας του Ευάγγελου Μαρινάκη. Τα πλοία αυτά εκποιήθηκαν από όµιλο τραπεζών (ING Bank) στο πλαίσιο των κυρώσεων κατά της Ρωσίας. Παλαιότερα ελέγχονταν από τη ρωσική εταιρεία διαχείρισης δεξαµενοπλοίων Sovcomflot.
Πρόκειται για πλοία που ανήκουν στη λεγόµενη κατηγορία «Green Funnel», που χρησιµοποιούν ως καύσιµο LNG. Τα δεξαµενόπλοια είναι τύπου Ice-Class 1A Aframax και διαθέτουν σύστηµα πρόωσης LNG µειώνοντας σηµαντικά το ενεργειακό αποτύπωµα στο περιβάλλον.
Τα τέσσερα πλοία που αποκτήθηκαν είναι το «Alexander» χωρητικότητας 113.170 dwt (κατασκευής 2018, πρώην Gagarin Prospect), το «Adam» χωρητικότητας 113.226 dwt (κατασκευής 2018, πρώην Lomonosov Prospect), το «Alfred» χωρητικότητας 113.170 dwt (κατασκευής 2018, πρώην Mendeleev Prospect) και το «Albert» χωρητικότητας 113.095 dwt (κατασκευής 2019, πρώην Samuel Prospect).
Τα πλοία πουλήθηκαν απευθείας από την ING Bank και έναν όµιλο άλλων τραπεζών ως µέρος της υποχρέωσης αυτών να απεµπλακούν από υπάρχουσες δανειακές συµβάσεις µε τη Sovcomflot µετά την επιβολή κυρώσεων σε ρωσικές εταιρείες από την Ευρωπαϊκή Ενωση και το Ηνωµένο Βασίλειο.
Με ποδήλατα θα πλημμυρίσει σήμερα το κέντρο της πόλης καθώς διεξάγεται ο 27ος Ποδηλατικός Γύρος της Αθήνας που διοργανώνει ο Δήμος Αθηναίων μέσω του Οργανισμού Πολιτισμού, Αθλητισμού & Νεολαίας του Δήμου (ΟΠΑΝΔΑ). Η καινοτομία του φετινού Γύρου της Αθήνας είναι ότι εκτός της κλασικής διαδρομής των 5 χιλιομέτρων, υπάρχει και άλλη μια, 15 χιλιομέτρων.
Η εκκίνηση της κούρσας των 15 χλμ θα δοθεί στις 10 το πρωί στην πλατεία Συντάγματος, ενώ αυτή των 5 χλμ, στις 11:15 στη Λεωφόρο Αμαλίας. Σε ό,τι αφορά στις συμμετοχές, στην μεγάλη κούρσα δικαίωμα συμμετοχής έχουν ποδηλάτες 15 ετών και άνω, ενώ στην μικρή, αυτή των 5 χλμ, μπορούν να συμμετάσχουν και παιδιά από 6 ετών και άνω.
Λόγω του Ποδηλατικού γύρου, η ΕΛΑΣ θα προχωρήσει σήμερα Κυριακή 29/5 σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και πολλοί δρόμοι θα παραμείνουν κλειστοί από νωρίς το πρωί μέχρι και την ολοκλήρωση των αγώνων.
Ειδικότερα θα πραγματοποιηθεί σταδιακή διακοπή της κυκλοφορίας και απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης των οχημάτων στις παρακάτω λεωφόρους, πλατείες και οδούς ως εξής:
Κατά τις ώρες 07:00΄ έως 13:00΄:
– Σταδίου και στο τμήμα αυτής από Αμερικής έως Λ. Βασ. Σοφίας και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό.
– Πλ. Συντάγματος
– Φιλελλήνων σε όλο το μήκος της και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό.
– Βασ. Γεωργίου Α΄ καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό.
Κατά τις ώρες 08:00΄ έως 13:00΄:
– Λ. Βασ. Αμαλίας σε όλο το μήκος της και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό και στα δυο (2) ρεύματα κυκλοφορίας.
– Λ. Συγγρού στο τμήμα αυτής από την οδό Αθ. Διάκου έως τη Λ. Βασ. Αμαλίας και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό και στα δυο (2) ρεύματα κυκλοφορίας.
– Λ. Βασ. Όλγας σε όλο το μήκος της.
-Αθ. Διάκου σε όλο το μήκος της.
Κατά τις ώρες 09:00΄ έως 13:00΄:
– Λ. Βασ. Σοφίας, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Αμαλίας και της οδού Ζαχάρωφ και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Λ. Βασ. Κων/νου, σε όλο το μήκος της και στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Καλλιρόης, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Λ. Συγγρού στο τμήμα αυτής από την οδό Φραντζή έως την οδό Αθ. Διάκου και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό και στα δυο (2) ρεύματα κυκλοφορίας.
– Σταδίου στο τμήμα αυτής από την πλ. Ομονοίας έως την Αμερικής και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό.
– Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Ακαδημίας, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Χατζηχρήστου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Ροβέρτου Γκάλλι, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Γαριβάλδι, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Ακάμαντος, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Νηλέως, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Δημοφώντος, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Θορικιών και Η. Πουλόπουλου και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Η. Πουλοπούλου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Κυμαίων, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Ηρακλειδών, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Περσεφόνης, στο τμήμα της μεταξύ της πλ. Αφαίας και της οδού Πειραιώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Πειραιώς στο τμήμα της μεταξύ της οδού Π. Ράλλη και της οδού Ιερά Οδός, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ιερά Οδό.
– Πειραιώς στο τμήμα της μεταξύ της οδού Π. Ράλλη και της Πλ. Ομονοίας και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Θερμοπυλών, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Κολοκυνθούς, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Δεληγιώργη, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Μενάνδρου, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Αγ. Κων/νου και Πειραιώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Αθηνάς, στο τμήμα της μεταξύ της Πλ. Ομονοίας και της οδού Σοφοκλέους και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Πλ. Ομονοίας
Την απαγόρευση της κάθετης διέλευσης των οχημάτων από τη διαδρομή του Ποδηλατικού Γύρου και για όσο χρόνο διαρκέσει η εκδήλωση εκτός από τους παρακάτω ελεγχόμενους κόμβους:
– Λ. Βασ. Σοφίας – Ρηγίλλης.
– Λ. Βασ. Κων/νου – Ρηγίλλης (Τρούμαν).
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΕΛΑΣ, παρακαλούνται οι οδηγοί, για την καλύτερη εξυπηρέτησή τους και αποφυγή πρόσθετων κυκλοφοριακών προβλημάτων να αποφύγουν τη διέλευση των οχημάτων τους στις παραπάνω οδούς και λεωφόρους κατά τα αναφερόμενα χρονικά διαστήματα και να ακολουθούν τα σήματα και τις υποδείξεις των ρυθμιστών τροχονόμων.
Σε αυτό το φαγητό αυτό που δίνει την ιδιαίτερη “πινελιά” είναι η γεύση και το εκπληκτικό άρωμα του μάραθου, αυτού του τόσο ιδιαίτερου μυρωδικού. Δείτε μία εύκολη συνταγή…
Όταν ο μάραθος προστεθεί σε ένα φαγητό και αρχίσει να μαγειρεύεται δίνει αρώματα ούζου ή φινόκιο. Μοσχοβολά το σπίτι πραγματικά.
Η ντελικάτη γεύση του μάραθου, αυτή η υποψία ούζου που βγάζει, είναι ο,τι πρέπει με το θαλασσινό, για αυτό αν σας αρέσει πολύ η γεύση του μπορείτε να βάλετε και παραπάνω ποσότητα, αξίζει.
Υλικά (για 2 μερίδες)
600 γρ. σουπιές, καθαρό βάρος
600 γρ. σπανάκι, καθαρό βάρος
1 σφηνάκι τσίπουρο ή μισό φλιτζάνι κρασί
1 κρεμμύδι ξερό ψιλοκομμένο
6-7 φρέσκα κρεμμυδάκια ψιλοκομμένα, μαζί και αρκετό από το πράσινο μέρος τους
άνηθος (μισό περίπου φλιτζάνι ψιλοκομμένος)
μάραθος (μισό περίπου φλιτζάνι ψιλοκομμένος)
λίγα φύλλα δυόσμου (8-10)
1 κ.σ. πελτέ
100 ml ελαιόλαδο
αλάτι, πιπέρι
λεμόνι για το σερβίρισμα
Εκτέλεση
Καθαρίζουμε και πλένουμε τις σουπιές. Καθαρίζουμε και πλένουμε καλά τα λαχανικά και τα μυρωδικά.
Σε μια κατσαρόλα ρίχνουμε το ξερό κρεμμύδι και τα φρέσκα, μαζί και το ελαιόλαδο και σοτάρουμε ελαφρά για 2-3 λεπτά. Στη συνέχεια, προσθέτουμε τις σουπιές κομμένες σε μεγάλα κομμάτια, δηλαδή μια σουπιά κόβεται σε 5 κομμάτια. Συνεχίζουμε να σοτάρουμε, ανακατεύοντας. Σβήνουμε με το αλκοόλ και αφήνουμε 1-2 λεπτά να εξατμιστεί.
Ρίχνουμε στην κατσαρόλα τον πελτέ, ανακατεύουμε.
Ήρθε η ώρα για το σπανάκι. Εδώ δεν χρειάζεται κόψιμο, βάζουμε τα φύλλα όπως είναι, τους ρίχνουμε λίγο αλάτι και τα ανακατεύουμε απαλά με ξύλινη κουτάλα μέχρι να μαραθούν. Η ένταση της φωτιάς να είναι μέτρια προς δυνατή.
Ψιλοκόβουμε τα μυρωδικά, τον άνηθο, τον μάραθο και τον δυόσμο, προσθέτουμε αν θέλουμε λίγο αλάτι ακόμη και μπλόκο πιπέρι, χαμηλώνουμε τη φωτιά και αφήνουμε να βράσει για 40 – 50.
Όταν ετοιμαστεί το φαγητό, το βγάζουμε από τη φωτιά, στύβουμε λεμόνι και σερβίρουμε.
Περίπου 50 σπίτια στο χωριό Ντεμίντιβ παραμένουν μερικώς κάτω από το νερό μήνες μετά την καταστροφή φράγματος που είχε ως αποτέλεσμα να πλημμυρίσει η περιοχή σε μια προσπάθεια να ανακοπεί η προέλαση των ρωσικών στρατευμάτων προς την ουκρανική πρωτεύουσα Κίεβο, δήλωσε αργά χθες ο περιφερειακός κυβερνήτης Ολέξιι Κουλέμπα.
Ο ουκρανικός στρατός ανατίναξε φράγμα στον ποταμό Ιρπίν τον Φεβρουάριο, με αποτέλεσμα να πλημμυρίσει το χωριό και μεγάλες εκτάσεις γης γύρω από αυτό, αν και η κίνηση αυτή απέτρεψε τα ρωσικά τεθωρακισμένα από το να φθάσουν στο Κίεβο.
«Αυτή τη στιγμή, περίπου 50 σπίτια στο χωριό Ντεμίντιβ παραμένουν πλημμυρισμένα», ανέφερε ο Κουλέμπα σε ανάρτησή του στο Telegram.
«Ο κόσμος δείχνει κατανόηση για την κατάσταση. Εμείς, με τη σειρά μας, κάνουμε κάθε προσπάθεια για να επιλύσουμε το θέμα».
Το χωριό εκκενώθηκε μερικώς μετά την έναρξη της εισβολής, όπως μετέδωσαν τοπικά μέσα ενημέρωσης αλλά κάποιοι κάτοικοι επέστρεψαν από τότε που η Μόσχα επικέντρωσε την επίθεσή της στην ανατολική Ουκρανία.
Το σαββατοκύριακο, ρωσικές δυνάμεις σφυροκοπούσαν πόλεις στο ανατολικό τμήμα της χώρας, σε αυτό που το Κρεμλίνο χαρακτηρίζει «ειδική επιχείρηση» για την αποστρατιωτικοποίηση και «αποναζιστικοποίηση» της Ουκρανίας.
Την Τετάρτη 2 Ιουνίου ξεκινούν φέτος οι πανελλήνιες 2022 για τα Επαγγελματικά Λύκεια και την Πέμπτη 3 Ιουνίου για τους μαθητές των Γενικών Λυκείων. Φέτος, τα θέματα αναμένεται να είναι πιο δύσκολα, καθώς μετά από δύο χρόνια πανδημίας η ύλη είναι μεγαλύτερη.
Την Πέμπτη οι Πανελλήνιες εξετάσεις 2022 ξεκινούν για τους μαθητές των Γενικών Λυκείων με το μάθημα στη Νεοελληνική Γλώσσα και την Τετάρτη οι μαθητές των ΕΠΑΛ θα εξεταστούν στα Νέα Ελληνικά.
«Φέτος είναι η πρώτη χρονιά που είμαστε πιο κοντά στην προ-κόβιντ εποχή. Τα παιδιά είναι πιο ήρεμα και έχουν προετοιμαστεί καλύτερα», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Θανάσης Σταυριανόπουλος, φιλόλογος, Συντονιστής Τομέα Ανθρωπιστικών Σπουδών στο Κοινωνικό Φροντιστήριο Αγίου Δημητρίου.
Τα τελευταία δυο χρόνια διεξήχθησαν μόνο Πανελλαδικές, ενώ φέτος έγιναν τόσο προαγωγικές, όσο και απολυτήριες εξετάσεις στο Γυμνάσιο και στο Λύκειο. Για το λόγο αυτό, σε συνδυασμό με την εισαγωγή της Τράπεζας Θεμάτων στην Α’ και Β’ Λυκείου, ο κ. Σταυριανόπουλος περιμένει, «ότι τα θέματα ίσως θα είναι πιο δύσκολα, γιατί θα δοθεί μεγαλύτερο βάρος και στις Πανελλαδικές».
Επίσης, τα δυο προηγούμενα χρόνια η ύλη ήταν πιο μικρή, φέτος είναι «ογκώδης σε όλες τις κατευθύνσεις», εξηγεί ο κ. Σταυριανόπουλος.
Συνιστά, επίσης, καλή προετοιμασία σε όλα τα μαθήματα. «Δεν μπορούμε να μιλήσουμε για SOS και αντι-SOS κομμάτια της ύλης. Πιθανόν λίγο μεγαλύτερη προσοχή σε κομμάτια που ήταν εκτός ύλης τα προηγούμενα χρόνια.»
Ο αριθμός των εισακτέων στα ΑΕΙ φέτος είναι 68.394, περίπου 10% λιγότεροι από πέρσι (77.415). Στο παραπάνω νούμερο δεν περιλαμβάνονται οι θέσεις επιτυχόντων στις στρατιωτικές, πυροσβεστικές, αστυνομικές, λιμενικές σχολές και στο εμπορικό Ναυτικό, περιγράφει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η Αναστασία Βρεττού, Σύμβουλος Επαγγελματικής Σταδιοδρομίας, Συντονίστρια Τομέα Συμβουλευτικής και Επαγγελματικού Προσανατολισμού.
Η κ. Βρεττού περιγράφει κάποιες αλλαγές που θα ισχύσουν φέτος, συγκριτικά με πέρσι:
Ο κάθε υποψήφιος για κάθε σχολή θα έχει διαφορετικά μόρια, γιατί ο συντελεστής βαρύτητας της Ελάχιστη Βάση Εισαγωγής (ΕΒΕ) είναι διαφορετικός σε κάθε σχολή, καθώς κάθε τμήμα μπορεί να ορίσει τους δικούς του συντελεστές βαρύτητας για κάθε μάθημα.
393 Σχολές έχουν κρατήσει ίδιο το συντελεστή βαρύτητας με πέρσι.
Από την άλλη, κάποια Τμήματα, για παράδειγμα Γεωπονική Αμαλιάδας, Μουσειολογία Πύργου, Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων Αγροτικών Προϊόντων και Τροφίμων Αγρινίου, δε θα πάρουν φέτος φοιτητές.
Στο 1ο Επιστημονικό Πεδίο οι υποψήφιοι θα εξεταστούν στα Λατινικά, αντί της Κοινωνιολογίας.
Ούτε φέτος θα ισχύσει το διπλό μηχανογραφικό, επισημαίνει η κ. Βρεττού. Οι υποψήφιοι θα έχουν ένα μηχανογραφικό για τα ΑΕΙ και ένα παράλληλο για εισαγωγή στα Δημόσια ΙΕΚ.
Οι Πανελλαδικές ολοκληρώνονται στις 10 Ιουνίου για τους μαθητές των ΓΕΛ και στις 17 Ιουνίου για τους μαθητές των ΕΠΑΛ. Τα Ειδικά Μαθήματα θα εξεταστούν 18-30 Ιουνίου.
Οι μαθητές πρέπει να προσέλθουν στις αίθουσες εξέτασης μέχρι τις 08:00. Οι εξετάσεις αρχίζουν στις 08:30, κοινή για τους υποψηφίους ημερήσιων και εσπερινών Λυκείων.
Η διάρκεια εξέτασης κάθε μαθήματος είναι τρεις ώρες. Η εξεταστέα ύλη και τα θέματα των εξετάσεων είναι κοινά για όλους τους υποψηφίους ημερησίων και εσπερινών ΓΕΛ.
Υπενθυμίζεται, ότι κατά τη διάρκεια των εξετάσεων, εξεταζόμενοι και εξεταστές πρέπει να φορούν την προστατευτική μάσκα.
Εγκεφαλικές βλάβες που προκαλούνται από τροχαία ή πτώσεις, αποτελούν σημαντική αιτία θανάτου διεθνώς, όμως για τα άτομα που επιβιώνουν από τα ατυχήματα αυτά, μπορεί να προκαλέσουν γνωσιακή έκπτωση ή ακόμη και άνοια.
Κύρια αιτία για τη γνωσιακή έκπτωση ή την άνοια αποτελεί η φλεγμονή που δημιουργείται στον εγκέφαλο ως αντίδραση του οργανισμού στον τραυματισμό, με το οίδημα να προκαλεί μόνιμες βλάβες.
Ενώ στα υπόλοιπα σημεία του σώματος η φλεγμονή αντιμετωπίζεται, στον εγκέφαλο αυτό είναι αδύνατο να γίνει χωρίς κάποιου είδους επέμβαση, εξαιτίας της ύπαρξης του αιματοεγκεφαλικού φραγμού που εμποδίζει αντιφλεγμονώδεις ουσίες να περάσουν στον εγκέφαλο και να φτάσουν στο σημείο του τραύματος.
Οι επιστήμονες τώρα διερευνούν τις δυνατότητες του ανοσοποιητικού συστήματος για την ανάπτυξη μιας θεραπευτικής – μη επεμβατικής μεθόδου, που θα προστατεύει από τις εγκεφαλικές βλάβες μετά από τραυματισμό.
Οι καθηγητές Άντριαν Λίστον από το Ινστιτούτο Μπάμπραχαμ του Κέμπριτζ και Μάθιου Χολτ από το εργαστήριο γλοιωμάτων VIB-KU του Λέβεν στο Βέλγιο και το Πανεπιστήμιο του Πόρτο ανέπτυξαν ένα στοχευμένο σύστημα χορήγησης για την ενίσχυση των εξειδικευμένων αντιφλεγμονωδών ανοσοκυττάρων που βρίσκονται στον εγκέφαλο για τον περιορισμό της φλεγμονής και της βλάβης. Το σύστημα αυτό προστατεύει από τον θάνατο των εγκεφαλικών κυττάρων μετά από εγκεφαλικό τραυματισμό, εγκεφαλικό επεισόδιο και σε ένα μοντέλο με σκλήρυνση κατά πλάκας.
Η έρευνα δημοσιεύθηκε στο περιοδικό Nature Immunology.
Ο καθηγητής Λίστον εξήγησε ότι «Το σώμα μας έχει τη δική του αντιφλεγμονώδη απόκριση, ρυθμιστικά Τ κύτταρα, τα οποία έχουν την ικανότητα να αισθάνονται τη φλεγμονή και να παράγουν ένα κοκτέιλ φυσικών αντιφλεγμονωδών. Δυστυχώς, υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά τα ρυθμιστικά Τ κύτταρα στον εγκέφαλο, ο οποίος κατακλύζεται από τη φλεγμονή μετά από έναν τραυματισμό. Επιχειρήσαμε να σχεδιάσουμε ένα νέο θεραπευτικό μέσο για την αύξηση του αριθμού των ρυθμιστικών Τ κυττάρων στον εγκέφαλο, ώστε να μπορούν να διαχειριστούν τη φλεγμονή και να μειώσουν τη βλάβη που προκαλείται από τραυματισμό».
Η ερευνητική ομάδα διαπίστωσε ότι η ποσότητα των ρυθμιστικών Τ-λεμφοκυττάρων στον εγκέφαλο είναι χαμηλή λόγω της μειωμένης ποσότητας ιντερλευκίνης 2 (IL2), η οποία δεν μπορεί να περάσει τον αιματοεγκεφαλικό φραγμό.
Έτσι, η ομάδα των επιστημόνων, επινόησε έναν τρόπο για παραγωγή περισσότερης IL2 από εγκεφαλικά κύτταρα, δημιουργώντας έτσι τις συνθήκες που χρειάζονται τα ρυθμιστικά Τ κύτταρα για να επιβιώσουν. Χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα «μεταφοράς γονιδίου» μέσω ενός φορέα από αδενοϊό, το οποίο διαπέρασε τον αιματοεγκεφαλικό φραγμό χωρίς να τον επηρεάσει (παρέμεινε άθικτος), και μετέφερε το DNA που χρειάζεται ο εγκέφαλος για να παράγει περισσότερη παραγωγή IL2.
Σχολιάζοντας την εργασία, ο καθηγητής Χολτ τόνισε πως «Για χρόνια, ο αιματοεγκεφαλικός φραγμός φαινόταν σαν ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο για την αποτελεσματική χορήγηση βιολογικών φαρμάκων στον εγκέφαλο. Η εργασία μας, χρησιμοποιώντας την πιο πρόσφατη τεχνολογία φορέων ιών, αποδεικνύει ότι αυτό δεν ισχύει πλέον. Στην πραγματικότητα, είναι πιθανό υπό ορισμένες συνθήκες, ο αιματοεγκεφαλικός φραγμός να αποδειχθεί θεραπευτικά ωφέλιμος, αποτρέποντας τη «διαρροή» των θεραπευτικών ουσιών στο υπόλοιπο σώμα».
Το νέο φάρμακο που σχεδιάστηκε από τις ερευνητικές ομάδες μπόρεσε να ενισχύσει τα επίπεδα του μορίου επιβίωσης IL2 στον εγκέφαλο, φτάνοντας τα ίδια επίπεδα που βρίσκονται στο αίμα. Αυτό επέτρεψε στα ρυθμιστικά Τ κύτταρα στον εγκέφαλο να 10πλασιαστούν. Για να ελεγχθεί η αποτελεσματικότητα της θεραπείας χρησιμοποιήθηκε ένα μοντέλο ποντικού στο οποίο προκλήθηκαν ελεγχόμενα εγκεφαλικά τραύματα και εφαρμόστηκε το σύστημα παροχής γονιδίου IL-2. Οι επιστήμονες διαπίστωσαν ότι η θεραπεία ήταν αποτελεσματική στη μείωση του όγκου της εγκεφαλικής βλάβης μετά τον τραυματισμό. Η αξιολόγηση έγινε με σύγκριση της απώλειας εγκεφαλικού ιστού, αλλά και με την ικανότητα των ποντικών να εκτελούν τα γνωσιακά τεστ.
Αναγνωρίζοντας τις ευρύτερες δυνατότητες ενός φαρμάκου που μπορεί να ελέγχει τη φλεγμονή του εγκεφάλου, οι ερευνητές εξέτασαν επίσης την αποτελεσματικότητα του συστήματος σε πειραματικά μοντέλα ποντικών με σκλήρυνση κατά πλάκας και εγκεφαλικό.
Στο μοντέλο της σκλήρυνσης κατά πλάκας, η θεραπεία από τα πρώιμα συμπτώματα απέτρεψε τη σοβαρή παράλυση και επέτρεψε στα ποντίκια να αναρρώσουν πιο γρήγορα.
Σε ένα μοντέλο εγκεφαλικού επεισοδίου, τα ποντίκια που έλαβαν θεραπεία με το σύστημα παροχής γονιδίου IL2 μετά από ένα πρωτογενές εγκεφαλικό προστατεύτηκαν εν μέρει από δευτερογενή εγκεφαλικά επεισόδια που συνέβησαν δύο εβδομάδες αργότερα.
Σε μια μελέτη παρακολούθησης, η οποία βρίσκεται υπό αξιολόγηση, η ερευνητική ομάδα έδειξε επίσης ότι η θεραπεία ήταν αποτελεσματική στην πρόληψη της γνωστικής έκπτωσης σε γηρασμένα ποντίκια.
«Κατανοώντας και καθοδηγώντας την ανοσολογική αντίδραση στον εγκέφαλο, μπορέσαμε να αναπτύξουμε ένα σύστημα παροχής γονιδίων για την IL2 ως πιθανή θεραπεία για τη φλεγμονή στον εγκέφαλο. Με δεκάδες εκατομμύρια ανθρώπους να ταλαιπωρούνται κάθε χρόνο και περιορισμένες θεραπευτικές επιλογές, η ανακάλυψη έχει πραγματικές δυνατότητες να βοηθήσει άτομα που έχουν ανάγκη» δήλωσε ο καθηγητής Λίστον εκφράζοντας την ελπίδα ότι σύντομα θα ξεκινήσουν και οι απαραίτητες κλινικές δοκιμές για να ελεγχθεί αν η θεραπεία είναι αποτελεσματική και σε ανθρώπους.
Περιπετειώδης καταδίωξη με πυροβολισμούς μεταξύ ανδρών του Λιμενικού και κακοποιών σημειώθηκε στη Γλυφάδα, το Σάββατο 28/5.
Το μεσημέρι του Σαββάτου, στελέχη κλιμακίου Ασφαλείας του Λιμεναρχείου Σαρωνικού, κατά τη διάρκεια περιπολίας τους στην μαρίνα Αλίμου, εντόπισαν ένα ΙΧ όχημα με τέσσερις επιβάτες, το οποίο τις προηγούμενες ήμερες είχε εμπλακεί σε υποθέσεις αφαίρεσης καταλυτών από ΙΧ αυτοκίνητα στη μαρίνα Αλίμου.
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Σύμφωνα με τη σχετική ενημέρωση, οι άνδρες του λιμενικού άρχισαν να παρακολουθούν το ύποπτο όχημα, μέχρι τη Γλυφάδα, όπου βρέθηκε σταθμευμένο κάθετα σε λεωφόρο της περιοχής δίπλα σε άλλα σταθμευμένα οχήματα, στο εσωτερικό του βρίσκονταν δυο εκ των τεσσάρων υπόπτων, ενώ οι άλλοι δυο είχαν τοποθετήσει ανυψωτικό γρύλο σε έτερο σταθμευμένο όχημα, επιχειρώντας να αφαιρέσουν τον καταλύτη του.
Τότε, τα στελέχη του Λιμενικού προσέγγισαν τους υπόπτους κάνοντας γνωστή την ιδιότητα τους.
Όταν οι ύποπτοι διαπίστωσαν ότι είχαν γίνει αντιληπτοί, επιβιβάστηκαν στο ΙΧ όχημα, ο οδηγός του οποίου έθεσε αυτό σε κίνηση, κινούμενος απειλητικά προς το στέλεχος Λιμενικού, το οποίο βρισκόταν στο πίσω μέρος του οχήματος, με σκοπό να το τραυματίσει.
Αποπειράθηκαν να πατήσουν το στέλεχος του Λιμενικού
Τότε, ο λιμενικός κατάφερε τελευταία στιγμή να αποφύγει την επαφή με το όχημα πέφτοντας στο έδαφος. Τα άλλα δύο στελέχη του Λιμενικού άνοιξαν πυρ, πραγματοποιόντας δυο ευθείες ελεγχόμενες βολές στον πίσω αριστερό τροχό του ΙΧ με σκοπό να ακινητοποιήσουν το όχημα.
ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΥΝΕΧΙΖΕΙ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ
Έπειτα, ο οδηγός του ΙΧ οχήματος συνέχισε να κάνει όπισθεν με μεγάλη ταχύτητα, ενώ στη συνέχεια απομακρύνθηκε από το σημείο.
Η καταδίωξη συνεχίστηκε και το όχημα εντοπίστηκε εγκαταλελειμμένο σε άλλη περιοχή της Γλυφάδας, δίχως ίχνη των δραστών, ενώ στο εσωτερικό του βρέθηκαν δυο καταλύτες, ένας ανυψωτικός γρύλος ασημί χρώματος, ένα εργαλείο χειρός μπαταρίας (σπαθοσεγα) και έξι πακέτα με ανταλλακτικές λάμες σεγας.
Παράλληλα, από το σημείο όπου επιχείρησαν να αφαιρέσουν τον καταλύτη περισυνελέγη και ένας ανυψωτικός γρύλος μαύρου χρώματος.
Τέλος, διενεργήθηκε έρευνα για τον εντοπισμό και τη σύλληψη των δραστών, με τη συνδρομή ομάδας ΔΙ.ΑΣ. στη γύρω περιοχή, όμως οι δράστες δεν εντοπίστηκαν.
Προανάκριση διενεργείται από το Α΄ Λιμενικό Τμήμα Φλοίσβου του Λιμεναρχείου Σαρωνικού.
Δωρεάν ή επιδοτούμενες διακοπές θα μπορούν να πάνε εφέτος 500.000 πολίτες μέσω των δύο βασικών προγραμμάτων «Τουρισμός για όλους» και «Κοινωνικού τουρισμού» που ανακοίνωσαν πρόσφατα τα συναρμόδια υπουργεία Τουρισμού και Εργασίας.
Ο ΟΤ αποκαλύπτει τα βασικά χαρακτηριστικά των εν λόγω προγραμμάτων συνολικού κόστους 65 εκατομμυρίων ευρώ. Ένα από τα προβλήματα που υπήρχαν τα προηγούμενα χρόνια και πολλοί ήταν αυτοί που είχαν γυρίσει την πλάτη σε ανάλογα προγράμματα ήταν το γεγονός ότι ξενοδοχεία και τουριστικά καταλύματα ενώ είχαν δηλώσει συμμετοχή ως πάροχοι για να προσφέρουν διαμονή σε όσους είχαν επιλεγεί μέσω του κοινωνικού τουρισμού τελικά όταν έφθανε η στιγμή να επικοινωνήσει κάποιος από τους δικαιούχους μαζί τους για να κλείσει ένα δωμάτιο του δήλωναν ότι δεν υπάρχει διαθεσιμότητα. Ωστόσο, το φαινόμενο αυτό τα τρία τελευταία χρόνια τείνει να εκλείψει με τις τουριστικές μονάδες να έχουν ανάγκη πλέον όλους τους πελάτες τους είτε αυτοί αφορούν προγράμματα τουρισμού είτε όχι προκειμένου να καλύψουν μέρος έστω των απωλειών που έχουν υποστεί λόγω της υγειονομικής κρίσης.
200.000 δικαιούχοι
Το πρόγραμμα «Τουρισμός για όλους», ύψους 30 εκατ. ευρώ, είναι χρηματοδοτούμενο από το Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης και αφορά σε 200.000 δικαιούχους, οι οποίοι θα λάβουν μία ψηφιακή κάρτα ύψους 150 ευρώ για την επιδότηση της δαπάνης διαμονής τους.
Οι πολίτες θα προμηθεύονται μια άυλη κάρτα στα πρότυπα του Freedom Pass και σε κάθε κάρτα θα αντιστοιχεί το ποσό των 150 ευρώ όπου ο κάθε δικαιούχος θα μπορεί να το ξοδέψει όπου αυτός κρίνει χωρίς περιορισμούς σε τουριστικά καταλύματα που έχουν κάνει συμφωνία με το υπουργείο Τουρισμού.
Η πλατφόρμα υποβολής αιτήσεων αναμένεται να είναι έτοιμη τις τελευταίες 5 ημέρες του επόμενου μήνα και στόχος του υπουργείου Τουρισμού είναι την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου να μπορεί να χρησιμοποιήσουν την άυλη κάρτα οι ενδιαφερόμενοι. Αναλυτικά οι διαδικασίες, οι προθεσμίες, τα κριτήρια, οι δικαιούχοι και τα ποσά έχουν ως εξής:
– Περυσινά voucher: Έληξαν 31/12/2021 (δεν θα δοθεί παράταση)
Μοναδικό κριτήριο: Εισόδημα 2019 (δηλώσεις 2020)
– Άγαμοι: Έως 16.000 €
– Έγγαμοι χωρίς παιδιά: 28.000 €
– Έγγαμοι με 1 παιδί: 29.500 €
– Έγγαμοι με 2 παιδιά: 31.000 €
– Προσαύξηση: 1.500 €/ανά ανήλικο τέκνο
Επιδότηση voucher:
– Εξαργύρωση ποσού: Ανεξαρτήτως διανυκτερεύσεων και κόστους αυτών
– Χρήση άυλης κάρτας: Παντού σε μεμονωμένες διαμονές ή τουριστικά πακέτα
Κοινωνικός Τουρισμός με επιδότηση ΟΑΕΔ
Το πρόγραμμα Κοινωνικός Τουρισμός από την νεοσύστατη Δημόσια Υπηρεσία Απασχόλησης που διαδέχεται τον ΟΑΕΔ αφορά 300.000 επιταγές και αρχές Ιουνίου αναμένεται να ξεκινήσει η υποβολή των αιτήσεων ηλεκτρονικά στο gov.gr. Η διάρκεια του προγράμματος, δηλαδή της εξαργύρωσης των νέων επιταγών καλύπτει την περίοδο από 1η Αυγούστου 2022 έως 31 Ιουλίου 2023. Αξίζει να τονιστεί ότι όσοι έχουν περυσινές επιταγές και ακόμη δεν τις έχουν εξαργυρώσει θα μπορούν να το πράξουν έως έως 31/7/2022. Παράλληλα, όσοι λάβουν φέτος επιταγή και δεν τις χρησιμοποιήσουν θα αποκλειστούν από το πρόγραμμα για την επόμενη διετία.
Αναλυτικά τα χαρακτηριστικά του νέου προγράμματος κοινωνικού τουρισμού για 300.000 δικαιούχους έχουν ως εξής:
– Αιτήσεις: Αρχές Ιουνίου
– Ηλεκτρονικά: www.gov.gr (κωδικοί Taxisnet)
– Διάρκεια προγράμματος: 1/8/2022 έως 31/7/2023
– Περυσινές επιταγές: Εξαργύρωση: Έως 31/7/2022
– Δικαιούχοι Voucher με 50 ημέρες:
* Εργασίας (ασφάλιση ΕΦΚΑ) ή
* Παροχής προστασίας μητρότητας ή
* Επιδότησης ανεργίας ή
* Εγγεγραμμένοι Μητρώο Ανέργων ΑΜΕΑ ΟΑΕΔ
– Επιλογή: Με μοριοδότηση
– Κριτήρια: Οικογενειακά & οικονομικά
– Εκτός μοριοδότησης: Ετήσιο εισόδημα άνω των 30.000 €
– Χωρίς δικαίωμα συμμετοχής: Όσοι έλαβαν Voucher πέρυσι
Με ποδήλατα θα πλημμυρίσει σήμερα το κέντρο της πόλης καθώς διεξάγεται ο 27ος Ποδηλατικός Γύρος της Αθήνας που διοργανώνει ο Δήμος Αθηναίων μέσω του Οργανισμού Πολιτισμού, Αθλητισμού & Νεολαίας του Δήμου (ΟΠΑΝΔΑ).
Η καινοτομία του φετινού Γύρου της Αθήνας είναι ότι εκτός της κλασικής διαδρομής των 5 χιλιομέτρων, υπάρχει και άλλη μια, 15 χιλιομέτρων.
Η εκκίνηση της κούρσας των 15 χλμ θα δοθεί στις 10 το πρωί στην πλατεία Συντάγματος, ενώ αυτή των 5 χλμ, στις 11:15 στη Λεωφόρο Αμαλίας. Σε ό,τι αφορά στις συμμετοχές, στην μεγάλη κούρσα δικαίωμα συμμετοχής έχουν ποδηλάτες 15 ετών και άνω, ενώ στην μικρή, αυτή των 5 χλμ, μπορούν να συμμετάσχουν και παιδιά από 6 ετών και άνω.
Λόγω του Ποδηλατικού γύρου, η ΕΛΑΣ θα προχωρήσει σήμερα Κυριακή 29/5 σε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και πολλοί δρόμοι θα παραμείνουν κλειστοί από νωρίς το πρωί μέχρι και την ολοκλήρωση των αγώνων.
Ειδικότερα θα πραγματοποιηθεί σταδιακή διακοπή της κυκλοφορίας και απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης των οχημάτων στις παρακάτω λεωφόρους, πλατείες και οδούς ως εξής:
Κατά τις ώρες 07:00΄ έως 13:00΄:
– Σταδίου και στο τμήμα αυτής από Αμερικής έως Λ. Βασ. Σοφίας και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό.
– Πλ. Συντάγματος
– Φιλελλήνων σε όλο το μήκος της και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό.
– Βασ. Γεωργίου Α΄ καθ’ όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό.
Κατά τις ώρες 08:00΄ έως 13:00΄:
– Λ. Βασ. Αμαλίας σε όλο το μήκος της και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό και στα δυο (2) ρεύματα κυκλοφορίας.
– Λ. Συγγρού στο τμήμα αυτής από την οδό Αθ. Διάκου έως τη Λ. Βασ. Αμαλίας και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό και στα δυο (2) ρεύματα κυκλοφορίας.
– Λ. Βασ. Όλγας σε όλο το μήκος της.
-Αθ. Διάκου σε όλο το μήκος της.
Κατά τις ώρες 09:00΄ έως 13:00΄:
– Λ. Βασ. Σοφίας, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Αμαλίας και της οδού Ζαχάρωφ και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Λ. Βασ. Κων/νου, σε όλο το μήκος της και στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Καλλιρόης, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Λ. Συγγρού στο τμήμα αυτής από την οδό Φραντζή έως την οδό Αθ. Διάκου και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό και στα δυο (2) ρεύματα κυκλοφορίας.
– Σταδίου στο τμήμα αυτής από την πλ. Ομονοίας έως την Αμερικής και τις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλο οδό.
– Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Ακαδημίας, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Χατζηχρήστου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Ροβέρτου Γκάλλι, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Γαριβάλδι, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Ακάμαντος, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Νηλέως, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Δημοφώντος, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Θορικιών και Η. Πουλόπουλου και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Η. Πουλοπούλου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Κυμαίων, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Ηρακλειδών, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Περσεφόνης, στο τμήμα της μεταξύ της πλ. Αφαίας και της οδού Πειραιώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Πειραιώς στο τμήμα της μεταξύ της οδού Π. Ράλλη και της οδού Ιερά Οδός, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ιερά Οδό.
– Πειραιώς στο τμήμα της μεταξύ της οδού Π. Ράλλη και της Πλ. Ομονοίας και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Θερμοπυλών, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Κολοκυνθούς, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Δεληγιώργη, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Μενάνδρου, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Αγ. Κων/νου και Πειραιώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Αθηνάς, στο τμήμα της μεταξύ της Πλ. Ομονοίας και της οδού Σοφοκλέους και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.
– Πλ. Ομονοίας
Την απαγόρευση της κάθετης διέλευσης των οχημάτων από τη διαδρομή του Ποδηλατικού Γύρου και για όσο χρόνο διαρκέσει η εκδήλωση εκτός από τους παρακάτω ελεγχόμενους κόμβους:
– Λ. Βασ. Σοφίας – Ρηγίλλης.
– Λ. Βασ. Κων/νου – Ρηγίλλης (Τρούμαν).
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΕΛΑΣ, παρακαλούνται οι οδηγοί, για την καλύτερη εξυπηρέτησή τους και αποφυγή πρόσθετων κυκλοφοριακών προβλημάτων να αποφύγουν τη διέλευση των οχημάτων τους στις παραπάνω οδούς και λεωφόρους κατά τα αναφερόμενα χρονικά διαστήματα και να ακολουθούν τα σήματα και τις υποδείξεις των ρυθμιστών τροχονόμων.
