Την πεποίθηση του ότι το έργο του Ελληνικού “θα κάνει υπερήφανους όλους τους Έλληνες” εξέφρασε ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development, Οδυσσέας Αθανασίου, υποδεχόμενος τον πρωθυπουργό Κυριακό Μητσοτάκη στα εγκαίνια των πρόδρομων έργων της αξιοποίησης του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού.
“Από εδώ όπου απογειώνονταν αεροπλάνα, το έργο του Ελληνικού μπορεί να αποτελέσει το σύμβολο απογείωσης στην νέα εποχή για την χώρα μας”, ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Αθανασίου στον πρωθυπουργό, εξαίροντας την καθοριστική συμβολή της κυβέρνησης για την έναρξη των εργασιών. “Είναι ακριβώς χάρη στην πέρα από κάθε προσδοκία προσπάθεια και αποφασιστικότητα της κυβέρνησης που μπορούμε να αρχίσουμε σήμερα το έργο, λίγους μήνες πριν την επίσημη μεταβίβαση των μετοχών“, είπε.
Ο κ. Αθανασίου ευχαρίστησε επίσης τον βασικό μέτοχο της Lamda που οραματίστηκε το έργο, “το στήριξε ανελλιπώς για 7 χρόνια και λίγους μήνες πριν έδειξε ξανά την εμπιστοσύνη του στην χώρα και την οικονομία της επενδύοντας πάνω από 350 εκατ. ευρώ”. Επίσης ευχαρίστησε την ομάδα της Lamda, που με “δονκιχωτικό πάθος”, όπως είπε, “πίστεψε ότι θα φτάσουμε στο σήμερα όταν μια μια ελάχιστη μειοψηφία πίστευε σε αυτό το έργο“. Επίσης ευχαρίστησε τις δημόσιες υπηρεσίες για την συνεργασία τους.
Την επόμενη χρονιά, στο πρώτο εξάμηνο, είπε ο κ.Αθανασίου, ξεκινούν τα έργα υποδομής μεταξύ των οποίων και το παράκτιο πάρκο, ένα από τα μεγαλύτερα διεθνώς. Δημιουργείται ένα παραλιακό μέτωπο που θα αφήσει πίσω μας το γκρίζο τοπίο που βλέπετε πίσω μας, που έχουμε ζήσει τα τελευταία 20 χρόνια, πρόσθεσε.
“Το όραμα μας θέλει ψυχραιμία, η υλοποίηση του είναι ένας μαραθώνιος όπως όλα τα μακροπρόθεσμα οράματα και πρέπει να μείνουμε προσγειωμένοι στο έδαφος. Θα κάνουμε υπερήφανους, ως Lamda Development, όχι μόνον τους μετόχους μας και όσους σε λίγο θα συμμετέχουν στο εθνικό ομόλογο, αλλά όλους τους Έλληνες που θέλουμε να γίνουν κοινωνοί του έργου“, είπε ο Οδυσσέας Αθανασίου.
Μπήκαν οι μπουλντόζες στο Ελληνικό, καθώς ξεκίνησε η διαδικασία της κατεδάφισης παλαιών κτιρίων στην έκταση του πρώην αεροδρομίου.
Οι εργασίες κατεδάφισης ξεκίνησαν σήμερα και για το πρωί της Παρασκευής έχει προγραμματιστεί η επίσημη τελετή έναρξης των εργασιών, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.
Βίντεο από τις εργασίες στο Ελληνικό
Στην πρώτη φάση του έργου, θα καθαριστεί ο χώρος και θα πραγματοποιηθούν οι κατεδαφίσεις. Το χρονικό διάστημα αυτής της φάσης θα κρατήσει περίπου 3,5 χρόνια. Σύμφωνα με το πλάνο, θα χτιστούν το καζίνο, τα δύο ξενοδοχεία και κάποιοι ουρανοξύστες με γραφεία.
Στην έκταση των 6.200 στρεμμάτων έχουν ήδη ολοκληρωθεί οι εργασίες που προηγήθηκαν των κατεδαφίσεων, όπως το στήσιμο των εργοταξίων και οι καθαρισμοί κτιρίων.
Οι κατεδαφίσεις ξεκινούν από τον τερματικό σταθμό του παλιού Δυτικού Αεροδρομίου, το οποίο χρησιμοποιούσε η παλιά κρατική Ολυμπιακή Αεροπορία. Μεταξύ των 93 κτιρίων είναι οι εγκαταστάσεις στις οποίες στεγαζόταν το Αμερικανικό Κολλέγιο Θηλέων έως το 1965 και ορισμένα κτίρια της παλιάς αμερικάνικης βάσης κοντά στη λεωφόρο Βουλιαγμένης.
Συνολικά αναμένεται να κατεδαφιστούν περίπου 900 κτίρια, όπως είχε γνωστοποιήσει ο υπουργός Ανάπτυξης, Αδωνις Γεωργιάδης.
«Είναι πάρα πολλά τα κτίρια που θα κατεδαφιστούν για να ξεκινήσει το έργο. Συνολικά είναι σχεδόν 900 κτήρια. Η πρώτη φάση του έργου είναι ο καθαρισμός του χώρου και οι κατεδαφίσεις και η δεύτερη φάση του έργου είναι η εκσκαφή, η θεμελίωση και το χτίσιμο των κτιρίων. Η πρώτη φάση προβλέπεται από το master plan να κρατήσει περίπου 3,5 χρόνια. Σε αυτά τα 3,5 χρόνια θα έχουμε το χτίσιμο του καζίνο και των δύο ξενοδοχείων και κάποιων ουρανοξυστών με τα γραφεία», είχε πει σε συνέντευξή του στην ΕΡΤ.
Το έργο στο Ελληνικό έχει ουσιαστική σημασία για την αναπτυξιακή πορεία της χώρας και γι’ αυτό, άλλωστε, η κυβέρνηση δίνει ξεχωριστή σημασία στην έναρξη των εργασιών.
Μετά το πέρας των εργασιών, το πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού θα έχει αλλάξει μορφή. Κυρίαρχο στοιχείο το Μητροπολιτικό Πάρκο διεθνούς εμβέλειας, συνολικής έκτασης 2.000.000 τ.μ., αλλά και η ανάδειξη του παραλιακού μετώπου με ελεύθερη πρόσβαση σε όλους.
«Μιλάμε για εβδομάδες μέχρι να κάνουμε το όνειρό μας πραγματικότητα», είχε τονίσει ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development, Οδυσσέας Αθανασίου, μιλώντας στην ετήσια γενική συνέλευση της εταιρείας.
«Το έργο θα ανταποκρίνεται σε αυστηρά κριτήρια που σχετίζονται με την κλιματική αλλαγή, τις προηγμένες κι έξυπνες τεχνολογίες και θα αποτελέσει πρότυπο για άλλες επενδύσεις», πρόσθεσε.
Το έργο αποτελεί ένα πρότυπο μοντέλο αστικής ανάπτυξης, το οποίο θα συνδυάζει τη φυσική ομορφιά της περιοχής και τα μοναδικά χαρακτηριστικά της, με κτίρια τοπόσημα μοναδικής αρχιτεκτονικής σχεδίασης.
Η επένδυση περιλαμβάνει οικιστικές αναπτύξεις, ξενοδοχειακές μονάδες, εμπορικές δραστηριότητες, χώρους οικογενειακής απασχόλησης – διασκέδασης, μουσεία, κέντρα πολιτισμού, κέντρα υγείας και ευεξίας, αθλητικές εγκαταστάσεις και χώρους αναψυχής, ένα πρότυπο επιχειρηματικό πάρκο εκπαίδευσης, έρευνας και επιχειρηματικότητας, όπως επίσης και την πλήρη διαμόρφωση της ήδη υπάρχουσας μαρίνας καθώς και την αναβάθμιση και ανάδειξη ολόκληρου του παραλιακού μετώπου, που μαζί με το πάρκο θα αποτελέσουν τον μεγαλύτερο πόλο έλξης του έργου.
Ενα εκτενές και συγκινητικό αφιέρωμα στο πρώην διεθνές αεροδρόμιο του Ελληνικού φιλοξενεί το αμερικανικό δίκτυο CNN.
Το αφιέρωμα ξεκινά με μια αναφορά στην επανεκκίνηση του τουρισμού στην Ελλάδα, επισημαίνοντας ότι η Ελλάδα προχωρά σε σταδιακή άρση των μέτρων για τον κορωνοϊό, προκειμένου να δεχθεί επισκέπτες.
«Λίγα χιλιόμετρα δυτικά, ωστόσο, ένα άλλο αεροδρόμιο παραμένει απόκοσμα σιωπηλό, τα τελευταία 20 χρόνια. Εντοπίζεται στην ακτή της νότιας Αθήνας, σε μια περιοχή που έχει περίπου τρεις φορές το μέγεθος του Μονακό: Το “Ελληνικόν”, που μεταφράζεται ως “το ελληνικό”, ήταν για δεκαετίες το μοναδικό διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας» αναφέρει αρχικά το CNN.
Το αμερικανικό δίκτυο επισημαίνει ότι «το συγκρότημα του πρώην αεροδρομίου χτίστηκε αρχικά στα τέλη της δεκαετίας του ‘30, όταν η ελληνική αεροπλοΐα έκανε τα πρώτα της βήματα. Κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου και της κατοχής της Ελλάδας από τις δυνάμεις του Αξονα, η περιοχή χρησιμοποιήθηκε από τη Λουφτβάφε των Ναζί και έγινε στόχος των αεροπορικών επιδρομών των Συμμάχων» προσθέτει.
Η ιστορία του Ελληνικού με τα «μάτια» του CNN
Αμέσως μετά τον πόλεμο, συνεχίζει το ρεπορτάζ του CNN, το Ελληνικό φιλοξένησε ελληνικές, αμερικανικές και βρετανικές δυνάμεις, όμως μετά το 1950 είχε ήδη καταστεί ο βασικός κόμβος της Αθήνας για αεροπορικά ταξίδια. «Ακολούθησαν σημαντικά έργα ανακατασκευής, όπως η επιμήκυνση των αεροδιαδρόμων και η δημιουργία ενός νέου πύργου ελέγχου και τερματικών σταθμών (terminals). Η ελληνική τουριστική βιομηχανία είχε ήδη αρχίσει να αναπτύσσεται με ραγδαίους ρυθμούς και το Ελληνικό ήταν η πύλη ώστε εκατομμύρια άνθρωποι, από κάθε γωνιά του κόσμου, να μπορούν να θαυμάσουν τα αρχαιολογικά θαύματα και τις ηλιόλουστες παραλίες» σημειώνει το CNN.
«Ομως ο χρόνος είχε το δικό του κόστος. Στις 30 Μαρτίου του 2001, μετά από χρόνια διαβουλεύσεων και σχεδιασμών, το Ελληνικό έκλεισε τις πύλες του για πάντα, για να δώσει τη θέση του σε μια μεγαλύτερη, πιο μοντέρνα κατασκευή (σ.σ. το «Ελευθέριος Βενιζέλος» τονίζει το CNN.
«Τη δεκαετία του ‘90 το Ελληνικό έφτασε να διαχειρίζεται περισσότερους από 10 εκατ. επισκέπτες ετησίως. Ομως στη συνέχεια δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στις ανάγκες που δημιουργούσε η δυναμική ανάπτυξη του τουρισμού» είπε στο CNN ο Βασίλης Τσαταράγκος, πρόεδρος του Πολιτιστικού Κέντρου Εργαζομένων Ολυμπιακής Αεροπορίας (ΠΟΛΚΕΟΑ).
Το 2004, τμήματα του «αφημένου» συγκροτήματος του Ελληνικού μετατράπηκαν σε αθλητικούς χώρους, φιλοξενώντας αγώνες μπέιζμπολ, ξιφασκίας, καγιάκ κ.ά. «Ομως ακολούθησαν χρόνια παραμέλησης και το άνω των 6 χιλιάδων στρεμμάτων “εργοτάξιο”, που κάποτε φιλοδοξούσε να γίνει μητροπολιτικό πάρκο, αφέθηκε στη φθορά, λόγω διαφωνιών για την επανασχεδίασή του και τη “βουτιά” της Ελλάδας στο οικονομικό χάος που έφερε η κρίση του 2008» συνεχίζει το CNN.
Το πρότζεκτ της επένδυσης στο Ελληνικό
Το αμερικανικό δίκτυο τονίζει ότι το 2014 μια κοινοπραξία επενδυτών υπέγραψε μια αναπτυξιακή συμφωνία ύψους 915 εκατ. ευρώ, ένα κομβικό τμήμα της συμφωνίας της υπερχρεωμένης Ελλάδας με τους πιστωτές της. «Η συμφωνία προέβλεπε ότι το Ελληνικό θα μετατραπεί σε μια ένα από τα μεγαλύτερα παραλιακά resorts της Ευρώπης, γεμάτο με πολυτελή ξενοδοχεία και διαμερίσματα, malls, πάρκο και καζίνο. Οι προσπάθειες όμως να ξεκινήσει το πρότζεκτ επανειλημμένα “κόλλησαν” λόγω αντιδράσεων της αντιπολίτευσης και γραφειοκρατικών εμποδίων» σημειώνει το CNN και προσθέτει:
«Πριν από τουλάχιστον 4 χρόνια, στην κορύφωση της προσφυγικής κρίσης, το Ελληνικό μετατράπηκε σε έναν άτυπο καταυλισμό για χιλιάδες πρόσφυγες, που ζούσαν υπό άθλιες συνθήκες στα εγκαταλειμμένα τέρμιναλς και τις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις, σε μια “θάλασσα” από σκηνές. Τον τελευταίο χρόνο, η συντηρητική κυβέρνηση της Ελλάδας δεσμεύτηκε να επιταχύνει τις διαδικασίες ώστε το πρότζεκτ ανασυγκρότησης του Ελληνικού να ξεκινήσει. Πλέον αναμένονται κάποιες προκαταρκτικές εργασίες τις προσεχείς εβδομάδες.»
H παρακμή του Ελληνικού
Το CNN εξηγεί ότι κάποια από τα κτίρια του Ελληνικού δεν θα κατεδαφιστούν και θα διατηρηθούν. Ανάμεσά τους το ανατολικό τέρμιναλ που σχεδιάστηκε το 1960 από τον πρωτοπόρο Φινλανδο-Αμερικανό αρχιτέκτονα Eero Saarinen. Ο ανταποκριτής του CNN περιηγήθηκε στο Ελληνικό και υποστηρίζει ότι ένιωσε ένα κενό συναίσθημα στο ισόγειο του σταθμό:
«Λίγα σκαλιά πιο κάτω, και μεταφέρεσαι σε αυτό που κάποτε ήταν ένας γεμάτος ζωή χώρος υποδοχής, αλλά σήμερα έχει παντού συντρίμμια, μισοδιαλυμένους τοίχους και καλώδια που προεξέχουν από το ταβάνι που έχει καταρρεύσει. Σε άλλα σημεία συναντάς έναν κυκεώνα σκουπιδιών, σπασμένων γυαλιών και βιβλίων με αρχεία. Ολα αυτά αποκαλύπτουν μια εικόνα παρακμής, σε τρομακτικό βαθμό, ενώ τουριστικές αφίσες και σκισμένοι χάρτες προσθέτουν έναν σκοτεινό τόνο. Εξω, θρυμματισμένες κατασκευές, ένας μικρός στόλος παροπλισμένων αεροσκαφών Boeing.[…] Τα σκουριασμένα επιβατικά αεροσκάφη άνηκαν στην Ολυμπιακή Αεροπορία, τον μεταφορέα που επί δεκαετίες κυριαρχούσε στους ουρανούς της Ελλάδας και έγινε συνώνυμος με το Ελληνικό.»
Η χρυσή εποχή της Ολυμπιακής
Το CNN αναφέρει ότι η Olympic Airways ξεκίνησε από τον Αριστοτέλη Ωνάση το 1957 και πως κατάφερε σε σύντομο χρονικό διάστημα να μεγαλώσει τον στόλο της και να βάλει την Ελλάδα στον παγκόσμιο τουριστικό χάρτη. «Ηταν η αεροπορική εταιρεία που συνέδεε την Ελλάδα με όλον τον κόσμο. Μέσα σε 23 ώρες, η Αθήνα είχε “επαφή” με πέντε ηπείρους» προσθέτει ο κ. Τσατσαράγκος.
Η Ολυμπιακή, συνεχίζει το δημοσίευμα, έγινε σύντομα γνωστή για τις ασυναγώνιστες υπηρεσίες καμπίνας, που αντανακλούσαν την πολυτέλεια του ιδρυτή της, ένας από τους πλουσιότερους ανθρώπους στον κόσμο. «Οι αεροσυνοδοί φορούσαν σικ στολές, που δημιουργήθηκαν από αναγνωρισμένους σχεδιαστές (Coco Chanel, Pierre Cardin) ενώ οι επιβάτες απολάμβαναν τα γεύματα σε πορσελάνινα πιάτα, επιχρυσωμένα σκεύη, κρυστάλλινα ποτήρια» σημειώνει το CNN.
Με τη λειτουργία του ανατολικού τέρμιναλ του Ελληνικού, που εξυπηρετούσε αποκλειστικά τρίτους αερομεταφορείς, το δυτικό τέρμιναλ του αεροδρομίου λειτουργούσε μόνο για την Ολυμπιακή Αεροπορία. «Μέσα από τις πύλες του υπήρχε μια διαρκής ροή celebrities, από την Ελίζαμπεθ Τέιλορ και τη Σοφία Λόρεν, ως τον Ομάρ Σαρίφ και τον Νιλ Αρμστρονγκ, που όλοι φωτογραφήθηκαν καταφθάνοντας στην Ελλάδα» αναφέρει.
Το νέο μουσείο στο Ελληνικό
Το 1973, ο θάνατος του 24χρονου γιου του Ωνάση, Αλέξανδρου, σε μια συντριβή ενός δικινητήριου τζετ, λίγο μετά την απογείωσή του από το Ελληνική συγκλόνισε την Ελλάδα και την οικογένεια Ωνάση. Αυτό ήταν και το γεγονός που οδήγησε στο τέλος της «χρυσής εποχής» της Ολυμπιακής Αεροπορίας.
Την 1η Ιανουαρίου του 1975 ο Ωνάσης πούλησε την εταιρεία στο ελληνικό δημόσιο. Στις 15 Μαρτίου του ίδιου έτους πέθανε. Στα πρώτα 18 της χρόνια, ο στόλος της Ολυμπιακής αυξήθηκε από τα 15 στα 18 αεροσκάφη, μεταξύ των οποίων και το τεχνολογικό θαύμα της εποχής, ένα Boeing 747-200B, που αγοράστηκε το 1973 για το δρομολόγιο Αθήνα – Νέα Υόρκη.
«Ομως ο εθνικός αερομεταφορέας ήρθε αντιμέτωπος με σοβαρά οικονομικά προβλήματα στις δεκαετίες που ακολούθησαν, λόγω χρόνιας κακοδιαχείρισης. Η εταιρεία μετονομάστηκε σε Olympic Airlines το 2003 και σταμάτησε να λειτουργεί το 2009, αρκετά χρόνια μετά την απομάκρυνσή της από το Ελληνικό. Ομως η μνήμη του εγκαταλελειμμένου αεροδρομίου και της Ολυμπιακής Αεροπορίας θα βρει ζωή σε ένα νέο μουσείο που θα στεγαστεί στον χώρο του Ελληνικού. “Εχουμε μαζέψει πάνω από 23.000 αντικείμενα που καταγράφουν την ιστορία της Ολυμπιακής Αεροπορίας και της πολιτικής αεροπορίας στην Ελλάδα” λέει ο κ. Τσατσαράγκος, σημειώνοντας ότι θα περιλαμβάνονται και 7 αεροσκάφη. Συνεχίζουμε να μαζεύουμε υλικό. Αυτό το μουσείο είναι το μεγάλο μας όραμα”» καταλήγει το αφιέρωμα του CNN.
Την Παρασκευή 3 Ιουλίου 2020 και ώρα 08.30 π.μ. θα λάβει χώρα η τελετή έναρξης των εργασιών στο πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.
Την έναρξη των εργασιών μέσα στον Ιούλιο είχε προαναγγείλει ο υπουργός Αναπτύξης και Επενδύσεων Αδωνις Γεωργιάδης. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα η πρώτη φάση του έργου είναι ο καθαρισμός του χώρου και οι κατεδαφίσεις και θα κρατήσει περίπου 3,5 χρόνια.
Σε αυτό το διάστημα, σύμφωνα με το master plan, θα χτιστεί το καζίνο, τα δύο ξενοδοχεία και κάποιοι ουρανοξύστες με γραφεία.
Θα κατεδαφιστούν 900 κτίρια
Συγκεκριμένα στα μέσα Ιουνίου ο κ.Γεωργιάδης είχε πει σε σύνετευξή του στην ΕΡΤ1 «Αυτή την εβδομάδα μπαίνουν οι μπουλντόζες στο Ελληνικό. Επίσημα εγκαίνια του εργοταξίου θα έχουμε στις αρχές Ιουλίου – θα ανακοινωθεί η ημερομηνία- όπου θα γίνουν φυσικά από τον κύριο Πρωθυπουργό.
Είναι πάρα πολλά τα κτίρια που θα κατεδαφιστούν για να ξεκινήσει το έργο. Συνολικά είναι σχεδόν 900 κτήρια. Η πρώτη φάση του έργου είναι ο καθαρισμός του χώρου και οι κατεδαφίσεις και η δεύτερη φάση του έργου είναι η εκσκαφή, η θεμελίωση και το χτίσιμο των κτιρίων. Η πρώτη φάση προβλέπεται από το master plan να κρατήσει περίπου 3,5 χρόνια. Σε αυτά τα 3,5 χρόνια θα έχουμε το χτίσιμο του καζίνο και των δύο ξενοδοχείων και κάποιων ουρανοξυστών με τα γραφεία».
Υπενθυμίζεται πως η κυβέρνηση δίνει ξεχωριστή σημασία στην έναρξη των εργασιών στο Ελληνικό.
Πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο αλλά και με ουσιαστική σημασία στην αναπτυξιακή πορεία της χώρας.
Μήνας εξελίξεων θα είναι ο Ιούλιος για την επένδυση στο Ελληνικό, καθώς εκτός από την έναρξη των κατεδαφίσεων στην έκταση του πρώην αεροδρομίου, αναμένεται να ολοκληρωθεί και η έκδοση του κοινού ομολογιακού δανείου της Lamda Development.
Μιλώντας στην ετήσια γενική συνέλευση της εταιρείας, ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development, Οδυσσέας Αθανασίου, απηύθυνε πρόσκληση στους Έλληνες επενδυτές να συμμετέχουν στο ομολογιακό δάνειο το οποίο θα ανέλθει σε περίπου 300 εκατομμύρια ευρώ.
«Προχωράμε στην έκδοση ελληνικού ομολόγου και όχι ευρωομολόγου με σκοπό να συμμετάσχει ο μέσος Έλληνας επενδυτής», ανέφερε ο κ. Αθανασίου, εκτιμώντας ότι η έκδοση, η οποία πάγωσε προσωρινά λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού, θα ολοκληρωθεί τον επόμενο μήνα.
Σε εξέλιξη η προετοιμασία για την κατεδάφιση των πρώτων 93 κτηρίων
Όπως ήταν αναμενόμενο, η επένδυση στο Ελληνικό που θα αποτελέσει το μεγαλύτερο έργο αστικής ανάπλασης στην Ευρώπη βρέθηκε στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος της ετήσιας γενικής συνέλευσης των μετόχων της εταιρείας.
Στην έκταση των 6.200 στρεμμάτων έχουν ήδη ξεκινήσει οι εργασίες που θα προηγηθούν των κατεδαφίσεων, όπως το στήσιμο των εργοταξίων και οι καθαρισμοί κτηρίων.
Σε πρώτη φάση θα κατεδαφιστούν από την Intrakat 93 κτήρια από το σύνολο των περίπου 450 κτηρίων που βρίσκονται στο πρώην αεροδρόμιο και για τα οποία έχουν εκδοθεί πρωτόκολλα κατεδάφισης.
Το κόστος για την κατεδάφιση των υποδομών αυτών θα ανέλθει σε περίπου τρία εκατομμύρια ευρώ και θα καλυφθεί ως δωρεά από τη Lamda Development.
Οι κατεδαφίσεις θα ξεκινήσουν από τον τερματικό σταθμό του παλιού δυτικού αεροδρομίου, το οποίο χρησιμοποιούσε η παλιά κρατική Ολυμπιακή Αεροπορία. Μεταξύ των 93 κτηρίων είναι επίσης οι εγκαταστάσεις στις οποίες στεγαζόταν το Αμερικανικό Κολλέγιο Θηλέων έως το 1965 και ορισμένα κτήρια της παλιάς αμερικάνικης βάσης κοντά στη λεωφόρο Βουλιαγμένης.
Σύμφωνα με πληροφορίες, είναι πιθανό να μην κατεδαφιστεί το Ολυμπιακό Κέντρο Ξιφασκίας, στο οποίο πραγματοποιούνται μεγάλες εκθέσεις τα τελευταία έτη με σημαντικά έσοδα.
Η κατεδάφιση των υπόλοιπων κτηρίων θα συνεχιστεί μετά την ολοκλήρωση της οικονομικής συναλλαγής μεταξύ του επενδυτή και του ΤΑΙΠΕΔ, με τη μεταβίβαση στη Lamda Development των μετοχών της Ελληνικό Α.Ε. και την καταβολής της πρώτης δόσης ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ.
Σύμφωνα με τον Οδυσσέα Αθανασίου, έχουν ξεκινήσει και οι μελέτες για τις υποδομές κοινής ωφέλειας που θα πρέπει να κατασκευαστούν στο πρώην αεροδρόμιο, ενώ όταν ολοκληρωθούν οι κατεδαφίσεις θα ξεκινήσει και η εκπόνηση μελετών για τα κτήρια.
«Μιλάμε για εβδομάδες μέχρι να κάνουμε το όνειρό μας πραγματικότητα», τόνισε ο κ. Αθανασίου ο οποίος πρόσθεσε ότι «το έργο θα ανταποκρίνεται σε αυστηρά κριτήρια που σχετίζονται με την κλιματική αλλαγή, τις προηγμένες κι έξυπνες τεχνολογίες και θα αποτελέσει πρότυπο για άλλες επενδύσεις».
Το κάλεσμα σε επενδυτές και τα σχέδια για την πρώτη πενταετία
Όπως τόνισε, η Lamda Development θα αναζητήσει συνεργασίες για την ανάπτυξη της επένδυσης και για τον σκοπό αυτό θα απευθυνθεί σε εταιρείες που ειδικεύονται στα έργα που θα πρέπει να γίνουν τα επόμενα έτη.
«Με την Deloitte συνεργαζόμαστε για το πώς θα προσελκύσουμε τους υποψήφιους επενδυτές» ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development, ο οποίος πρόσθεσε ότι υπάρχει ήδη μεγάλο ενδιαφέρον από ξένους επενδυτές για τα ξενοδοχεία και για τις κατοικίες που θα κατασκευαστούν στην έκταση και θα ξεκινήσουν να προπωλούνται μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2021.
Σε ό,τι αφορά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για τη χορήγηση άδειας καζίνο, ο κ. Αθανασίου εκτίμησε ότι η διαδικασία θα ολοκληρωθεί το φθινόπωρο.
Σύμφωνα με τα σχέδια του επενδυτή, μέσα στην πρώτη πενταετία θα κατασκευαστούν 800 κατοικίες με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2024, το 40% του μητροπολιτικού πάρκου, το 37% των υποδομών του έργου και του πολυτελούς ξενοδοχείου εντός του οποίου θα λειτουργήσει το καζίνο (integrated casino resort).
Την ίδια περίοδο, θα υλοποιηθεί, το Vouliagmenis mall το οποίο θα είναι το μεγαλύτερο εμπορικό κέντρο στη χώρα και θα κατασκευαστεί κοντά στο σταθμό Ελληνικό του μετρό.
Το εμπορικό κέντρο θα αποτελείται από 72.000 τμ μικτών εκμισθώσιμων χώρων με τις προβλέψεις να κάνουν λόγο για ελάχιστο μηνιαίο μίσθωμα εμπορικών καταστημάτων, ανά τμ, ύψους 37 ευρώ. Η μέση ημερήσια δαπάνη ανά επισκέπτη εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε 25 ευρώ.
Στην πρώτη πενταετία, θα κατασκευαστεί επίσης ένα boutique mall, που θα βρίσκεται στην μαρίνα του Αγίου Κοσμά, το οποίο θα εξυπηρετεί κυρίως τους επισκέπτες του καζίνο και τους κατοίκους των όμορων σε αυτό περιοχών. Τα σχέδια προβλέπουν την ανέγερση συγκροτήματος γραφείων, ενός οικιστικός πύργος και το mall hotel tower.
Σε εκκρεμότητα η στελέχωση του φορέα διαχείρισης κοινοχρήστων
Παρά τα σημαντικά βήματα που έχουν γίνει τους τελευταίους μήνες για την υλοποίηση της εμβληματικής επένδυσης, ορισμένα ζητήματα παραμένουν σε εκκρεμότητα.
Μεταξύ αυτών είναι το θέμα της στελέχωσης του φορέα διαχείρισης κοινοχρήστων στον οποίο θα μεταβιβαστούν οι κοινωφελείς χώροι και οι χώροι κοινωνικής ανταποδοτικότητας.
Σύμφωνα με κοινή απόφαση των υπουργών Εσωτερικών και Οικονομικών της προηγούμενης κυβέρνησης ο φορέας διαχείρισης απαρτίζεται από εννιά μέλη.
Ωστόσο, εδώ και περίπου πέντε μήνες ο φορέας λειτουργεί με πέντε μέλη, καθώς οι εκπρόσωποι των δήμων Αλίμου και Γλυφάδας έχουν αποχωρήσει διότι διαφωνούν με τον τρόπο λειτουργίας του, ενώ έχει παραιτηθεί και η εκπρόσωπος του υπουργείου Εσωτερικών η οποία διορίστηκε από την προηγούμενη κυβέρνηση.
Παρά το γεγονός ότι το όργανο λειτουργεί δίχως την προβλεπόμενη σύνθεση, ο υπουργός Εσωτερικών, Τάκης Θεοδωρικάκος, έχει καθυστερήσει να αντικαταστήσει τα μέλη που έχουν αποχωρήσει όπως τονίζουν πηγές με γνώση της υπόθεσης.
Οι αρμοδιότητες του φορέα θα είναι κρίσιμες, καθώς θα αναλάβει τη συντήρηση και το φωτισμό των κοινόχρηστων χώρων και τη διαχείριση απορριμμάτων όταν ολοκληρωθεί η επένδυση.
Ο φορέας διαχείρισης του Ελληνικού θα εισπράττει δημοτικά τέλη από τα ξενοδοχεία, τα καταστήματα και τις κατοικίες που θα κατασκευαστούν στην έκταση του πρώην αεροδρομίου.
«Προχωράμε μπροστά». Με την φράση αυτή ο πρόεδρος της Lamda Development, Τάσος Γιαννίτσης, θέλησε να σηματοδοτήσει την επικείμενη έναρξη της εμβληματικής επένδυσης στο Ελληνικό, μετά από έξι και πλέον χρόνια αναμονής και προετοιμασίας, απευθυνόμενος στους μετόχους της σημερινής Ετήσιας Γενικής Συνέλευσης.
«Έχουμε πλέον φτάσει κοντά στην ανάληψη της έκτασης και της έναρξης του έργου. Ωστόσο, οι πρόδρομες εργασίες θα ξεκινήσουν πιο άμεσα, προκειμένου να αξιοποιηθεί ο χρόνος που θα μεσολαβήσει μέχρι την ολοκλήρωση της μεταβίβασης», ανέφερε ο κ. Γιαννίτσης. «Δεν περιμέναμε η εκκίνηση του έργου να γίνει σε αυτή τη συγκυρία και γι’ αυτό η επένδυση του Ελληνικού αποκτά μία ουσιαστική και συμβολική σημασία για τη χώρα και την αναπτυξιακή διαδικασία συνολικότερα», σημείωσε.
Πρόσθεσε ότι «το Ελληνικό δεν είναι μόνο μπουλντόζες και Καζίνο, αλλά ένα εμβληματικό έργο στην πορεία μιας χώρας, η οποία βρέθηκε σε μια μακρά οικονομική κρίση τα προηγούμενα χρόνια και σε μια νέα τώρα. Έχει επομένως την ανάγκη να προσελκύσει νέες επενδύσεις και με το Ελληνικό θα δημιουργηθούν και εκατοντάδες χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας για τους νέους μας». Όπως ανέφερε ο κ. Γιαννίτσης, το έργο θα χαρακτηρίζεται από σύγχρονες περιβαλλοντικές προδιαγραφές σε όλα τα στάδια της κατασκευής και λειτουργίας τους. «Θα αποτελέσει επενδυτικό πρότυπο για πολλές μελλοντικές επενδύσεις» σημειώθηκε χαρακτηριστικά.
Με τη σειρά του, ο διευθύνων σύμβουλος, Οδυσσέας Αθανασίου, σημείωσε ότι μετά την πρόσφατη αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου, που έχει οδηγήσει την κεφαλαιοποίηση της Lamda Development, σε επίπεδο άνω του 1 δις ευρώ, «είμαστε πλέον μια νέα Lamda, που θα συνεχίσει να μεγαλώνει και τις προσθήκες νέων ανθρώπων, πέραν αυτών που έχουν ήδη προστεθεί στο δυναμικό της εταιρείας. Ωστόσο, δεν θα γίνουμε μια εταιρεία-Γολιάθ», τόνισε ο κ. Αθανασίου.
Αναφορικά με την επένδυση στο Ελληνικό, συμπλήρωσε ότι «στην ουσία το Ελληνικό έχει αρχίσει ήδη, καθώς γίνονται οι απαιτούμενες εργασίες για να ξεκινήσουν οι κατεδαφίσεις, ενώ παράλληλα προχωρούν και οι μελέτες για τα έργα υποδομής, τα οποία θα είναι και τα πρώτα που θα γίνουν στην έκταση». Η μεταβίβαση της ίδιας της έκτασης προσδιορίζεται χρονικά στο τέλος Οκτωβρίου, εφόσον έως τότε έχουν εκδοθεί και οι δικαστικές αποφάσεις που εκκρεμούν. Τότε θα εκταμιευτεί και η πρώτη δόση ύψους 300 εκατ. ευρώ, του συνολικού τιμήματος των 915 εκατ. ευρώ, που έχει συμφωνηθεί με το ελληνικό δημόσιο για το ακίνητο.
Όπως σημείωσε χθες ο κ. Αθανασίου, τα έργα υποδομής με τα οποία θα ξεκινήσει η υλοποίηση της επένδυσης, είναι ύψους 400 εκατ. ευρώ (για το σύνολο της πρώτης φάσης, η οποία αφορά τα πρώτα πέντε χρόνια του έργου). Περιλαμβάνουν την υπογειοποίηση της παραλιακής, το μητροπολιτικό πάρκο, το κτίριο ΑΜΕΑ, τα αρχικά οδικά δίκτυα εντός της έκτασης και την ανάπλαση μέρους του παραλιακού μετώπου.
Ενώ η κυβέρνηση και το υπουργείο Ανάπτυξης προσπαθούν με αλλεπάλληλες διαρροές να συντηρήσουν το αφήγημα της εκκίνησης των έργων στο Ελληνικό, έστω και με τις μπουλντόζες κατεδάφισης περίπου 450 κτιρίων κυρίως στον χώρο του πρώην αεροδρομίου, καταγράφονται ενδιαφέρουσες διαφοροποιήσεις στο μέτωπο των σταθερών υποστηρικτών της επένδυσης.
Αξιοσημείωτη από την άποψη αυτή είναι η συνάντηση που είχε χθες στο Μέγαρο Μαξίμου με τον πρωθυπουργό ο δήμαρχος Ελληνικού-Αργυρούπολης Γιάννης Κωνσταντάτος, που είναι και πρόεδρος του φορέα διαχείρισης της επένδυσης (της «Ελληνικό Α.Ε.»). Σύμφωνα με την ανακοίνωση του δήμου, ο κ. Κωνσταντάτος ενημέρωσε τον πρωθυπουργό «για το σύνολο των διεκδικήσεων του δήμου αναφορικά με την επένδυση του Ελληνικού».
Ο δήμαρχος Ελληνικού-Αργυρούπολης -σύμφωνα πάντα με την ανακοίνωση- ενημέρωσε «για τη ζημία που έχει ο δήμος υποστεί έως σήμερα από την επενδυτική διαδικασία, καθώς έχει αναγκαστεί να παραδώσει στην “Ελληνικό Α.Ε.” 100 περίπου στρέμματα διοικητικών εγκαταστάσεων και υποδομών που βρίσκονται μέσα στο πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού (δημαρχείο, αμαξοστάσιο, Πολιτιστικό Κέντρο, κλειστό γήπεδο μπάσκετ, παιδικό σταθμό, ανοιχτές αθλητικές εγκαταστάσεις κ.ά.) που εξυπηρετούσαν καθημερινές ανάγκες των δημοτών.
Ο δήμαρχος σημείωσε στον πρωθυπουργό ότι στα κοινωφελή και κοινωνικής ανταποδοτικότητας οικόπεδα που πρέπει να αποδοθούν στον Δήμο Ελληνικού-Αργυρούπολης θα ανεγερθούν προς αντικατάσταση αυτών που εκκενώθηκαν το νέο δημαρχείο, το Ποντιακό Μέγαρο, διαδημοτικός σταθμός διαχείρισης απορριμμάτων εντός του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού, Πολιτιστικό Κέντρο, αμαξοστάσιο, διοικητικές υπηρεσίες κ.ά.». Ο πρωθυπουργός δεσμεύτηκε ότι «η κυβέρνηση σύντομα θα ανακοινώσει πρωτοβουλίες ώστε όλα τα ζητήματα που αφορούν τον Δήμο Ελληνικού-Αργυρούπολης να λυθούν άμεσα».
Ωστόσο, πέραν των δραστηριοτήτων που απαριθμούνται στην παραπάνω ανακοίνωση, ο Δήμος Ελληνικού διεκδικεί να χωροθετηθεί στον χώρο του πρώην αεροδρομίου και νέο διαδημοτικό νεκροταφείο, το οποίο προβλεπόταν στον ν. 4062 του 2012 για το Ελληνικό, αλλά εξαφανίστηκε στα επόμενα σχέδια ανάπτυξης. Η διεκδίκηση του νεκροταφείου επιβεβαιώθηκε σε πρόσφατη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου Ελληνικού-Αργυρούπολης (17/6), που υιοθέτησε πρόταση της αντιπολιτευόμενης «Δημοτικής Συνεργασίας».
Στο ψήφισμα, που υποστηρίχτηκε και από τον δήμαρχο κ. Κωνσταντάτο και την παράταξή του, υποστηρίζεται η δημιουργία διαδημοτικού νεκροταφείου (Ηλιούπολη, Αλιμος, Ελληνικό-Αργυρούπολη) εντός του πρώην αεροδρομίου, ενώ παράλληλα εκφράζεται η πλήρης αντίθεση στην πρόταση για δημιουργία νεκροταφείου στον Υμηττό, εντός της ζώνης προστασίας, όπως τέθηκε από τους δημάρχους Ηλιούπολης και Αλίμου, χωρίς να τύχει όμως καμιάς υποστήριξης.
Εχει ενδιαφέρον ότι η πρόταση προήλθε ως ντόμινο από τον ΑΔΜΗΕ, στον οποίο ανήκει η περιοχή στον Υμηττό, όπου γειτνιάζουν οι Δήμοι Ηλιούπολης και Αργυρούπολης-Ελληνικού. Ο ΑΔΜΗΕ πρόσφερε τον χώρο για νεκροταφείο, με αντάλλαγμα τη δημιουργία ΚΥΤ 400 kV, πέρα από το ΚΥΤ των 150 kV που ήδη λειτουργεί. Η δημιουργία αναβαθμισμένου ΚΥΤ, στο οποίο υπάρχει ισχυρή αντίθεση των κατοίκων, προφανώς σχετίζεται και με τις ανάγκες ηλεκτροδότησης της επένδυσης στο Ελληνικό, όπου θα αναπτυχθεί ολόκληρη πόλη και εξαιρετικά ενεργοβόρες δραστηριότητες, όπως το καζίνο.
Απ’ αυτήν την άποψη έχει ενδιαφέρον ότι, μαζί με τη διεκδίκηση της χωροθέτησης διαδημοτικού νεκροταφείου στο Ελληνικό, ο αφοσιωμένος στην επένδυση Δήμος Ελληνικού, όχι μόνο αποκλείει τη δημιουργία νέου ΚΥΤ στους πρόποδες του Υμηττού, αλλά απαιτεί και την απομάκρυνση του ήδη λειτουργούντος. Φυσικά, η ειλικρίνεια προθέσεων και διακηρύξεων θα κριθεί στο εγγύς μέλλον.
Σε νέες επενδύσεις θα κατευθυνθούν τα κεφάλαια, ύψους 500 εκατ. ευρώ, που πρόκειται να αντλήσει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ μέσω του επταετούς διάρκειας ομολόγου της, με την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς να εγκρίνει, χθες, το περιεχόμενο του ενημερωτικού δελτίου. Η έκδοση υλοποιείται μέσω δημόσιας προσφοράς, ενώ προβλέπεται η έκδοση έως 500.000 κοινών ανώνυμων άυλων ομολογιών, με το ελάχιστο ποσό εγγραφής να είναι τα 1.000 ευρώ και τη δημόσια προσφορά να ξεκινά την Δευτέρα 29 Ιουνίου 2020 και να ολοκληρώνεται την Τετάρτη 1 Ιουλίου 2020.
Την Παρασκευή 26 Ιουνίου 2020 θα ανακοινωθεί το εύρος απόδοσης, Σύμβουλος Έκδοσης είναι η “Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος Α.Ε.” και Συντονιστές Κύριοι Ανάδοχοι η “Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος Α.Ε.”, η “Τράπεζα Πειραιώς Α.Ε.”, η”Τράπεζα Eurobank Α.Ε.” και η “EUROXX Χρηματιστηριακή ΑΕΠΕΥ”. Ανάδοχοι είναι η “Τράπεζα Optima Bank A.E.” και η “ΒΕΤΑ Χρηματιστηριακή ΑΕΠΕΥ”.
Μέχρι σήμερα ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει προχωρήσει σε τρεις εξαιρετικά επιτυχημένες ομολογιακές εκδόσεις, δείγμα της μεγάλης εμπιστοσύνης του επενδυτικού κοινού στον Όμιλο και τις εταιρείες του.
Που θα διατεθούν τα κεφάλαια
Όπως αναφέρει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, τα κεφάλαια που θα συγκεντρωθούν θα συμβάλουν στην υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματος του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στους τομείς των παραχωρήσεων, των υποδομών και της ενέργειας από θερμικές πηγές (σε ποσοστό 80%), ενώ μικρό μέρος των κεφαλαίων θα χρησιμοποιηθούν και για την αναχρηματοδότηση μέρους του δανεισμού του Ομίλου.
Προτεραιότητα του επενδυτικού προγράμματος του Ομίλου, που θα χρηματοδοτηθεί από το ομόλογο, είναι η ενίσχυση των μακροχρόνιων, επαναλαμβανόμενων εσόδων του μέσα από επενδύσεις (ιδιόκτητες και με Συμβάσεις Παραχώρησης και ΣΔΙΤ) σε βασικές υποδομές.
Ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατέχει ηγετική θέση στους τομείς των Υποδομών & Παραχωρήσεων, της Καθαρής Ενέργειας, των Ιδιωτικών Έργων, της Παραγωγής και Προμήθειας Ηλεκτρικής Ενέργειας από Ανανεώσιμες και Θερμικές Πηγές, καθώς και ισχυρή παρουσία στους τομείς της Διαχείρισης Απορριμμάτων και των Έργων Περιβάλλοντος, έχοντας επενδύσεις 2,5 δισ. ευρώ κατά τη διάρκεια της κρίσης.
Έχει δρομολογήσει ένα ευρύ επενδυτικό πρόγραμμα στους τομείς των παραχωρήσεων και των υποδομών, με συμμετοχή του σε έργα συνολικού προϋπολογισμού περίπου 3,5 δισ. ευρώ.
Το επενδυτικό αυτό πρόγραμμα περιλαμβάνει είτε υφιστάμενα έργα, όπως ο Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, είτε έργα που βρίσκονται σε ώριμο πλέον στάδιο και για τα οποία αναμένονται εξελίξεις το επόμενο διάστημα, στηρίζοντας έμπρακτα την ελληνική οικονομία με επενδύσεις μεγάλης εγχώριας προστιθέμενης αξίας. Μέσω των επενδύσεων αυτών αναμένεται να δημιουργηθούν περισσότερες από 20.000 νέες θέσεις εργασίας την προσεχή πενταετία.
Απασχολεί αυτή την περίοδο περίπου 4.500 εργαζόμενους σε 16 χώρες, “ενώ παρουσιάζει εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα, παρά τα 10 χρόνια οικονομικής κρίσης που έπληξαν καίρια τη χώρα. Οι υψηλές επιδόσεις του οφείλονται στη διαφοροποίηση των δραστηριοτήτων του, στις συνέργειες που αναπτύσσονται μεταξύ των εταιρειών του, στην ισχυρή τεχνογνωσία και αποτελεσματικότητά του και στη μακροπρόθεσμη στρατηγική που υλοποιεί με συνέπεια και η οποία εστιάζεται στην εξασφάλιση σταθερών και επαναλαμβανόμενων ροών εσόδων σε μακροχρόνια βάση, από υποδομές (παραχωρήσεις μεγάλων αυτοκινητόδρομων, αεροδρομίων κ.ά.), έργα περιβάλλοντος, μεγάλα ενεργειακά έργα (π.χ. αιολικά πάρκα, έργα παραγωγής και αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας) κ.ά.” όπως αναφέρεται σε σημείωμα της εισηγμένης.
Για τον σκοπό αυτό ο Όμιλος αξιοποιεί την ηγετική θέση που έχει κατακτήσει στους τομείς των παραχωρήσεων (32,5% στο Νέο Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης, 100% στη Νέα Οδό – Ιόνια Οδό, 100% στην Κεντρική Οδό, 17% στην Ολυμπία Οδό), της παραγωγής και εμπορίας ηλεκτρικής ενέργειας (μέσω της ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ και της ΗΡΩΝ) και των υποδομών (ΤΕΡΝΑ), όπου διατηρεί ένα σημαντικό ανεκτέλεστο ύψους 1,7 δισ. ευρώ.
Αξιοποιεί, επίσης, την κυριαρχία του στην παραγωγή καθαρής ενέργειας μέσω της ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, ως ο μεγαλύτερος ελληνικός Όμιλος ΑΠΕ και ο μεγαλύτερος επενδυτής σε έργα ΑΠΕ στην Ελλάδα. Η ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ λειτουργεί, κατασκευάζει ή έχει πλήρως αδειοδοτήσει εγκαταστάσεις ΑΠΕ συνολικής ισχύος της τάξης των 2 GW στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ και συνεχίζει τη δυναμική της ανάπτυξη με νέες επενδύσεις στην παραγωγή καθαρής ενέργειας, στην αποθήκευση με αντλησοταμίευση και στην ολοκληρωμένη διαχείριση απορριμμάτων, ο συνολικός προϋπολογισμός των οποίων προσεγγίζει τα 2 δις. ευρώ.
Πιστοληπτική Διαβάθμιση
Η ICAP πρόσφατα διατήρησε την πιστοληπτική διαβάθμιση Α για την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Σύμφωνα με την ICAP, η διαβάθμιση Α υποδηλώνει πάρα πολύ χαμηλό πιστωτικό κίνδυνο και αποδίδεται σε επιχειρήσεις οι οποίες έχουν τη δυνατότητα να ανταπεξέλθουν στις υποχρεώσεις τους ακόμα και υπό δυσμενείς οικονομικές συγκυρίες και επομένως η πιστοληπτική τους ικανότητα παραμένει σταθερά υψηλή. Οι επιχειρήσεις µε διαβάθμιση Α χαρακτηρίζονται από τα πολύ σημαντικά οικονομικά μεγέθη τους, την ανοδική πορεία και τη σημαντική θέση τους στην αγορά. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ICAP πραγματοποίησε επαναξιολόγηση της πιστοληπτικής ικανότητας της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, λαμβάνοντας υπόψη και την κατάσταση έντονης αστάθειας και αβεβαιότητας που έχει διαμορφωθεί με την επιδημία του COVID-19 κι εξετάζοντας τις επιπτώσεις της επιδημίας στην πιστοληπτική διαβάθμιση του Ομίλου.
Η διατήρηση της πιστοληπτικής διαβάθμισης της ICAP αντανακλά:
– Στο γεγονός ότι ο τομέας των ΑΠΕ (λόγω της φύσης δραστηριότητας) παρέχει σταθερό cash flow ειδικά στις τρέχουσες συνθήκες
– Στη διαφοροποίηση του επενδυτικού χαρτοφυλακίου ως προς την συμβολή του στα λειτουργικά αποτελέσματα, με ταυτόχρονη αύξηση της συνεισφοράς των τομέων ΑΠΕ & Παραχωρήσεων, οι οποίοι έχουν υψηλότερα ποσοστά λειτουργικής κερδοφορίας
– Στις υψηλής αξίας επενδύσεις διαχρονικά με ταυτόχρονη ικανοποιητική λειτουργική κερδοφορία
– Στην εκτίμηση ότι ο Όμιλος διατηρεί σημαντικές πιθανότητες ανάληψης νέων έργων παραχώρησης στα οποία έχει συμμετοχή στην διαγνωστική διαδικασία (Εγνατία Οδός, Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, η Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας – Περάματος, το Casino Resort στο Ελληνικό) και τα οποία αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω τις μακροχρόνιες σταθερές ταμειακές ροές
– Στη διατήρηση του ανεκτέλεστου υπολοίπου του Ομίλου σε υψηλά επίπεδα και την ανανέωσή του με υψηλής πιστοληπτικής διαβάθμισης έργα
“Το θέμα των γατών στο Ελληνικό παραμένει ακόμη άλυτο, όπως και ο κίνδυνος να θαφτούν κάτω από τόννους μπετόν αυτές και τα νεογέννητα τους, όσο πλησιάζουμε στο σημείο μηδέν που είναι η κατεδάφιση του κτιρίου του πρώην αεροδρομίου“, υπογραμμίζει, σε ανάρτηση της η Πανελλαδική Φιλοζωική Περιβαλλοντική Ομοσπονδία, αναφερόμενη στην κατάσταση με τις αδέσποτες γάτες στο Ελληνικό, την ώρα που έχουν ξεκινήσει έργα.
Παράλληλα, η ΠΦΠΟ αναφέρει: “Σύμφωνα με τους ανθρώπους που τα φρόντιζαν για χρόνια υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός γατών ,που μερικές έχουν πρόσφατα γεννήσει, που ζουν ακριβώς σε αυτό το κτίριο , όπου ήδη έχουν ξεκινήσει οι προ κατεδάφισης εργασίες καμία από τις οποίες δεν έχει ακόμη περισυλλεγεί.
Όσο κι αν η Κυβέρνηση αδημονεί να ξεκινήσει το έργο όσο κι αν οι εργαζόμενοι περιμένουν να ξεκινήσουν οι εργασίες για να αρχίσουν να πληρώνονται , τίποτα από όλα αυτά δεν μπορεί να δικαιολογήσει τον θάνατο των δεκάδων ζώων ,που ζουν μέσα στο συγκεκριμένο κτίριο.
Η Ομοσπονδία μας δεν απευθύνει έκκληση για το αυτονόητο. Απαιτεί από το κράτος να σεβαστεί την ίδια την έννοια της ζωής. Απαιτεί να μην ξεκινήσει η κατεδάφιση , αν δεν περισυλλεγούν όλα τα ζώα που είναι εκεί . Απαιτεί από τις Αρχές της χώρας , από την Πρόεδρο της Δημοκρατίας , τον Πρωθυπουργό , την Κυβέρνηση , την Αξιωματική Αντιπολίτευση , τα κόμματα της Βουλής , που μέχρι τώρα δεν έχουν ανταποκριθεί στο αίτημά μας, να μην επιτρέψουν αυτό το έγκλημα κατά της ίδιας της ζωής . Η ζωή είναι μια , μοναδική και πολύτιμη όχι μόνο για τους ανθρώπους αλλά και για όλα τα άλλα ζώα.
Καταφέραμε να αλλάξουμε την άποψη του Δήμου -κυρίως λόγω της αρμόδιας Αντιδημάρχου-του οποίου όμως οι ευθύνες και ιδίως του Δημάρχου για μια ακόμη φορά θα πούμε, ότι είναι τεράστιες και να μην επανατοποθετηθούν οι γάτες σε γειτονιές, όπως σε όλους τους τόνους διακήρυσσαν.
Θέλουμε να πιστεύουμε ,ότι την τελευταία στιγμή θα ακουστεί το αίτημα χιλιάδων πολιτών να μην ξεκινήσει η κατεδάφιση πριν απομακρυνθούν όλα τα ζώα από το κτίριο του παλιού αεροδρομίου”, σημειώνει η Πανελλαδική Φιλοζωική Περιβαλλοντική Ομοσπονδία.
Επίσης επισημαίνει ότι “δυστυχώς οι εμπλεκόμενες Εταιρίες αρνήθηκαν κάθετα να δημιουργηθεί σε κάποιο σημείο των 6.500 στρεμμάτων του Ελληνικού ένας χώρος όπου θα μεταφέρονταν κατ αρχήν τουλάχιστον τα ζώα” και απευθύνει έκκληση για “να επαναπροσδιορίσουν την θέση τους. Σε κάθε περίπτωση αυτό που δεν πρέπει να γίνει είναι η θανάτωση τόσων ζώων“.
Στα 3 εκατομμύρια ευρώ διαμορφώνεται ο προϋπολογισμός των εργασιών κατεδάφισης, που προηγούνται του κυρίως έργου της Μητροπολιτικής Παρέμβασης στο Ελληνικό, στην έκταση του πρώην αεροδρομίου στο Ελληνικό.
Το έργο, που θα υλοποιήσει η τεχνική εταιρεία Intrakat, αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στις επόμενες ημέρες, σηματοδοτώντας την εκκίνηση της πρώτης φάσης που περιλαμβάνει την κατεδάφιση 450 κτηρίων.
Ο “πυρήνας” του έργου αναμένεται να ξεκινήσει αφότου ολοκληρωθεί η δικαστική ωρίμανση του ακινήτου (έχουν κατατεθεί αιτήσεις ακύρωσης κατά ΚΥΑ) και μετά την έκδοση απόφασης του ΣτΕ για την προσφυγή της Hard Rock για το διαγωνισμό του ολοκληρωμένου τουριστικού συγκροτήματος με καζίνο.
Ανεκτέλεστο άνω των 500 εκατ. ευρώ
Αν και οι κατεδαφίσεις στο Ελληνικό αποτελούν έργο χαμηλού προϋπολογισμού, συμβάλουν στην ενίσχυση του ανεκτέλεστου της Intrakat, το οποίο εκτιμάται ότι υπερβαίνει τα 500 εκατ. ευρώ. Η εισηγμένη, όπως επισημαίνεται στην οικονομική έκθεση του 2019, υπέγραψε, μέσα στο 2019, νέες συμβάσεις ύψους 80 εκατ., με το ανεκτέλεστο υπόλοιπο να διαμορφώνεται (31/12/2019) σε 375,4 εκατ. ευρώ. Στο ποσό αυτό προστίθενται συμβάσεις για έργα 208,6 εκατ. ευρώ στα οποία έχει μειοδοτήσει η Intrakat και αναμένεται η υπογραφή τους. Ενδεικτικά, πριν από μερικούς μήνες, η εισηγμένη μειοδότησε για το έργο της βελτίωσης του επιπέδου οδικής ασφάλειας στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη – Πολύγυρος στο τμήμα Θέρμη – Γαλάτιστα, αρχικού προϋπολογισμού 29 εκατ. ευρώ.
Ένα ακόμη από τα έργα που ξεκίνησε να υλοποιεί φέτος είναι προϋπολογισμού 6,2 εκατ. ευρώ και περιλαμβάνει την κατασκευή υπόγειου σταθμού αυτοκινήτου (11,4 χιλ. τ.μ.) και τη διαμόρφωση Πλατείας Πρασίνου (4,5 χιλ. τ.μ.) στην Λεωφόρο Ηρακλείου 340 στη Νέα Ιωνία (Ιωνικό κέντρο). Αποτελεί τμήμα του νέου σύνθετου κτιριακού συγκροτήματος, που θα κατασκευαστεί σε οικόπεδο περίπου επτά στρεμμάτων απέναντι από τον σταθμό Η.Σ.Α.Π. Περισσού.
Το μεγαλύτερο έργο, ύψους 395 εκατ. ευρώ, που υλοποιεί η Intrakat, περιλαμβάνει την ανακαίνιση και αναβάθμιση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων. Μέχρι σήμερα έχουν ολοκληρωθεί και παραδοθεί τα 9 από τα 14 αεροδρόμια, ενώ συνεχίζονται οι εργασίες βάσει του προγραμματισμού στα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Μυκόνου, Σαντορίνης και Κω. Στo αεροδρόμιο της Κέρκυρας αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες στα τέλη Ιουνίου του 2020, ενώ στο αεροδρόμιο της Μυκόνου εντός του Ιουλίου του 2020. Το έργο αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί στις αρχές του 2021.
Τα μεγέθη
Σε επίπεδο ομίλου, η Intrakat το 2019, συγκριτικά με το 2018, εμφάνισε πωλήσεις 286 εκατ. ευρώ έναντι 232,1 εκατ. το 2018 (+23%), με τα προ φόρων και τα καθαρά κέρδη να διαμορφώνονται σε 2,3 εκατ. ευρώ (από 0,6 εκατ. ευρώ) και 0,6 εκατ. (από ζημιές 2,8 εκατ.), αντίστοιχα.
Τα λειτουργικά κέρδη Ebitda αυξήθηκαν, κατά 59%, σε 15,7 εκατ., ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα διαμορφώνονται σε 8,8 εκατ. ευρώ.
